Как поменять сальник рычаг подвески на audi 100

Содержание статьи:

Фото

Замена сальников с продолжением — бортжурнал Audi года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Тема замены передних рычагов на Audi c3 уже давно всеми заезженная и обсосанная до мозга-костей))) Чем же я отличаюсь? Да собственно тем, что люблю я видео включать где надо и не надо))) поэтому возможно Вы соизволите посмотреть, исправить, предложить, оставить комент о качестве запчасти или ее установке в данном вопросе?! Маленькая предыстория))) Стучит подвеска страшно напрягает управляется плохо опасно!  Изгиб шаровой опоры по отношению к рычагу, другой! Это стало причиной замены! Пришлось менять MOOG на Meyle (подробней на видео).

Рассказ владельца Audi (C3) — самостоятельный ремонт. Как-то не быстро у меня получается машинку перебрать. Задумывал замену всех сальников вкруг — и на движке, и на коробке. Пока только смог не снимая коробку заменить сальник штока переключения передач и оба на привода.  Задумывал замену всех сальников вкруг — и на движке, и на коробке. Пока только смог не снимая коробку заменить сальник штока переключения передач и оба на привода. Когда занялся левой стороной — столкнулся с сюрпризом: заменённый прошлым летом рычаг Jp Group оказался дерьмом. Палец в ней болтается как правильно, как он в ней.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Отзыв владельца Audi Avant (C3) — самостоятельный ремонт. ВСЕМ ПРИВЕТ! Недели две назад заметил стук подвески когда с асфальта на гравейку сворачиваешь. Просто по прямой сразу было тихо. Потом всё хуже и хуже. При поворачивании руля в ямах на работе и возле дома. Звук глуховатый исходил снизу.  Рычаги стояли с разборными шаровыми. Проехал на них больше 80 тысяч. Машина нужна каждый день и нет надежды что палец в хорошем состоянии, поэтому замену вкладыша в шаровой отмёл сразу. Занялся поиском рычагов. Хотел найти самые дешёвые рычаги чтобы проехать тысяч и смело выбросить, т.к. собираюсь свои востановить снова. Но ценник почти конский в моём понимании.

Неделю назад настал черёд замены сальника кулисы КПП. Audi A7 Sportback Empress. Подскажите а чем вы смазывали болты прежде чем раскручивать? Хоть и не дурак, как бы радиоинженер, но мест нет. Разбирая старый ШРУС запоминать расположение спорных шайб, а также не забудьте заменить болт с гайкой на новый.

Замена передних рычагов и ШРУСа на Audi

Как-то не быстро у меня получается машинку перебрать. Задумывал замену всех сальников вкруг — и на движке, и на коробке. Пока только смог не снимая коробку заменить сальник штока переключения передач и оба на привода. Когда занялся левой стороной — столкнулся с сюрпризом: Палец в ней болтается как … правильно, как он в ней.

Печаль — не печаль, а придётся перебирать старый, благо он разборный — кто-то уже до меня подсуетился. Сальнички, что заменил, были откровенно уставшие. Что попутно пришлось сделать: Снял выпускную трубу и катализатор. Чтобы их разъединить пришлось полотном болты спиливать — закисли намертво. Заодно выяснил, что катализатор внутри совсем не катализатор, а место дожигания несгоревшей хрени от огорчения, что там пусто… Место соединения корпуса "катализатора" или корпуса под каталитический нейтрализатор и дальнейшей трубы проварил — трещина была вкруг.

Замаялся откручивать хитромудрую подвеску от кронштейна коробки — тоже проблемы с закисшей резьбой, один болт под замену. Ранее занимался заменой поршневых колец и переборкой головки блока. Тут не всё просто — если кольца заменить как бы ерунда делов, то вот с головкой проблема. Направляющие втулки клапанов совсем не айс. Втулки выпускных клапанов изношены больше всего как так?! Не уверен, что можно так оставить, но видимо, придётся. Причина проста — пока начинал ремонт ничего не предвещало беды.

А уже в процессе мне сообщили "замечательную" новость — работы больше нет или она есть за сущие копейки, которых едва хватит только на одну командировку, и то не факт, не говоря уже про покушать семье и хитровымученный генеральный хотел сделать так, что мы все ему ещё и должны за два месяца, что уже успели получить.

Понятно, что пойдёт лесом — не наша вина, но дальнейшее пока довольно мутно. Хоть и не дурак, как бы радиоинженер, но мест нет. Кто может подсказать, насколько печально будет пока с такими втулками оставить голову? Ещё на впускном коллекторе одну шпильку свернул. Уже высверлил, но новая там уже не так хорошо держится.

Если ничего не придумаю, то придётся как-то ремонтную ставить — М10хМ12, например. Прошу прощения, но с фото пока проблемы — чернущими руками телефон хватать как-то нет особого желания. Завтра буду заниматься рычагом и пыльник на ШРУСе поменяю, раз уже снят. Сальник штока КПП наверное на всех коробках старых немцев течет У меня так на ке было, сейчас и на 80ке тоже самое. Надеюсь, новый-то не так быстро износится.

Много времени ушло на то, чтобы отчистить солидный слой "шкуры" с коробки и всего рядом. А в каком состоянии сальник первичного вала? Я не уверен, что смогу в таких условиях коробку скинуть — вроде в районе маховика всё сухо. Хотя учитывая состояние тех, что уже поменял — должен быть уже никакой.

У меня тоже сухо в районе маховика. Пока течь не начнет — не полезу, слишком геморройная процедура. С головой к знающему. В том-то и дело, что пока не могу это позволить. Ищу альтернативу, потому как если и продолжать агонию, то только до конца года, потом вряд ли вообще контора не закроется. Так что буду решать всё в насущном порядке. Соберу и посмотрю как себя поведёт.

Mitsubishi L Arctic Spirit. Renault Logan AIRfrance реноспорт? Купить машину на auto. SirValeros был больше 1 месяца назад. Ранее Кольца и не только. Далее Рычаг передней подвески. У меня тоже вся коробка в шубе из масла и грязи.

Замена передних рычагов и ШРУСа на Audi 100