Отзывы о двигателе е драйв вольво

Содержание статьи:

Фото

Подробно о моторах Volvo Drive-E — журнал За рулем

Видео

Похожие статьи

Volvo XC90 (2nd generation) owner story — observation. Я уже писал о своей нелюбви к дизелям Бортжурнал №1: выбор. Причем я не отношусь к тем, кто считает "стремно заправляться у одной колонки с трактором", "будешь вонять как тракторист", "дизель зимой не заводится" и прочий бред основанием для отказа от дизеля. Реально мне не нравится шум двигателя, ви   Да и бензиновые двигатели попроще, и понадежнее по своей сути. Последние двигатель Drive-E это наглядно показывают. Изначально одинаковая база моторов (объем, блоки) и разная обвеска. Например Т5 — одна турбина, D5 — две турбины.

Двигатели Drive-E. Опубликовал docfedor_moscow, 5 марта, В теме 30 сообщений.  Мдем,Вольво AWD не хватает 8АКПП. Как например у Туарега,у которого дааавно уже 8 ступка. Поделиться сообщением.  Borboss, в чем нежданчик то? Это же не драйв-е. Там пять цилиндров Поделиться сообщением.

Дизельный двигатель Volvo Drive-E с системой точного контроля впрыска i-ART отличается от традиционных дизелей низкими расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также более плавной работой за счет меньшей разницы давлений в цилиндрах. Дизельный двигатель Volvo Drive-E с системой точного контроля впрыска i-ART отличается от традиционных дизелей низкими расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также более плавной работой за счет меньшей разницы давлений в цилиндрах. Высокая экономичность, кстати, свойственна и бензиновым агрегатам линейки Drive-E.

Я потерял рекомендуемую цифру пробега моточасов, если правильно помню, то для масел типа Кастрола около , а масла уровня Motul V — ч. Пару лет назад на очередном собрании боссов Volvo кто-то скорее всего, вице-президент Дерек Крабб встал и сказал, что компания больше не будет делать моторы, в которых больше четырех цилиндров. По гарантии делают перепрошивку мозгов и меняют маслоотделитель. Пока усё в порядке. Только потом я заметил огромный центральный воздуховод, который способен лютой зимой отогреть как самого владельца, так и весь салон.

Volvo S60 T5 Drive-E: Ввалио – Тест-драйв – TRIMO-RUS.RU

Пару лет назад на очередном собрании боссов Volvo кто-то скорее всего, вице-президент Дерек Крабб встал и сказал, что компания больше не будет делать моторы, в которых больше четырех цилиндров. Мол, это не современно, не модно и не прогрессивно. Хотя, причина была куда банальнее — у скандинавов просто не было достаточного количества денег, чтобы и над новой модульной платформой работать и силовую линейку воссоздавать.

В итоге, они пошли по пути наименьшего сопротивления — архитектура одна, мотор Один бензиновый, второй турбодизельный. Главное, чтобы они влезали в отведенное пространство и не мешали остальным элементам. Так, собственно, и появилась схема Drive-E, которую пока обкатывают на текущих моделях, а теперь будут ставить на новый ХС90 — первый автомобиль, построенный на платформе SPA.

А пока он добирается в Россию, нам придется довольствоваться мотором T5 Drive-Е, установленным на седан S Однако, на самом деле все далеко не так, как кажется. Те S60 по умолчанию оснащались системой AWD, новые — исключительно переднеприводные. Свою лепту также внесла и новая коробка Aisin.

К ней, впрочем, претензий нет. В отличие от самого мотора. Для начала замечу, что он оказался менее мощным и менее тяговитыми: Но это на бумаге, на практике различия куда серьезнее.

Шведы хвалились, что тяга тут доступна в более широком диапазоне оборотов, а заявленный средний расход упал с 9 до 6 литров. Это серьезно, если, правда, не принимать во внимание принципиальное отсутствие полного привода, а также увеличившееся до 8-ми количество ступеней в трансмиссии. Но на ходу машина, мягко говоря, не впечатляет. Он вибронагружен, прожорлив в динамических режимах, однако в плане отдачи проблем с ним, в общем-то, не было.

Притом, касается это и S60, и V40 CrossCountry: Тут разгон вроде бы даже быстрее — 6,3 против 7 секунд, но от наметившихся где-то на горизонте спортивных ощущений тут не осталось и следа. Просыпается Drive-E заметно позже, тут очень заметна турбояма, да и коробка работает слишком мягко В общем, даже когда вы остервенело давите на газ, Volvo делает все, чтобы разгон был комфортным и немного ленивым.

Ее нордический характер был не в состоянии переломить ни один, даже самый производительный мотор. Здесь примерно та же история. Де-юрэ машина быстрее, де-факто, вы просто не в состоянии этого ощутить. И именно сейчас, вы, наверняка, зададите главный вопрос — а зачем, собственно, было огород городить.

Но тут мы возвращаемся к началу, к платформе SPA. Любая модульность — фикция, что бы не говорили производители. Но клиенту же нужно объяснить, почему его машина стала дороже.

Новые слова, новые гаджеты, за которыми кроется одно — стремление сэкономить. А мы пока будем на всем этом зарабатывать. На блоках, поскольку они одинаковые и у бензина, и у турбодизеля. Я не хочу сказать, что Volvo пытается кого-то обмануть. К этому, так или иначе, идут все.

Самая крутая в России VOLVO XC90 V8 4.4!) Мотор от YAMAHA, 22 VOSSEN’ы, обвес!) Тест-обзор : )