Митсубиси проблемы впрыск




митсубиси проблемы впрыск

Содержание статьи:
  • Фото
  • Еще раз про GDI
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Имеется Mitsubishi Chariot Grandis года, двигатель 4G64 2,4 литра GDI (евроаналог - Space Wagon).  Прямой впрыск, изменяемая геометрия впускного коллектора, сложные системы изменения фаз газораспределения, сложные системы нейтрализации выхлопных газов с парой катализаторов и парой, тройкой лямбда-зондов рассчитаны на высококачественный бензин, без серы и со стабильными характеристиками. В России такого нет, из-за серы наша нефть дешевле арабской.

    Mitsubishi Carisma Работа двигателя и его проблема. не тянет при прогреве после 30 мин работы (примерно), как я понимаю не тянет при переходе в режим работы ULTRA-LEAN COMBUSTION MODE Машина: Mitsubishi Carisma г.в. GDI. ( л.с.), МКПП. 4G  Извините, если уже проблема освещалась, но я честно не нашел решение своей проблемы.

    Принцип действия, устройство и особенности первых трёх поколений системы непосредственного впрыска топлива GDI компании Mitsubishi.  GDI, Gasoline Direct Injection — система непосредственного впрыска топлива, инжекторная система подачи топлива для бензиновых ДВС, у.

    митсубиси проблемы впрыск

    митсубиси проблемы впрыск

    NeX Где официальная информация по поводу отказа этих компаний от систем непосредственного впрыска? А если конкретно, то на такте сжатия в камере сгорания получается состав топливо-воздушной смеси равный Сколько же он пробежал?! Подключение кондиционера может заглушить двигатель. Между слоями возникают силы вязкого трения.

    митсубиси проблемы впрыск

    митсубиси проблемы впрыск

    митсубиси проблемы впрыск

    митсубиси проблемы впрыск

    митсубиси проблемы впрыск

    Технология GDI — Авто-потроха: что у машинок внутри?

    Самый полный проект рунета, посвященный диагностике и ремонту автомобилей. Частенько бываю на форуме Цедия -Клуба…и вот сегодня читая инфу про ТНВД 3 поколения случайно наткнулась на интересную тему… За котору огромное Спасибо Смирнову Максиму… реально все разложил по полочкам… ну по крайней мере для меня…и что бы не потерять эту заметку решила ее добавить себе.

    И не так уж и страшен GDI. Ну вот собственно советы и наблюдения автора: Не мойте двигатель под давлением. Периодически шевелите клеммы датчиков. Используйте моторное масло с максимальными моющими свойствами.

    митсубиси проблемы впрыск

    Я лью Shell 0W40 синтетику зимой и 5W40 минеральное или полусинтетику летом. Это позволяет содержать двигатель в чистоте. А для GDI это очень важно, т. Лучше в районе т. При смене масла, меняйте масляный фильтр. Поддерживайте чуть больше середины. В процессе эксплуатации масло должно через км. Это говорит о хороших моющих свойствах масла. Лучше чистый двигатель и грязное масло, чем наоборот.

    Не промывайте двигатель промывками. При правильной и своевременной смене масла одного производителя это не требуется. У меня из Японии пришла почти без масла и с тефлоновой присадкой. Заменил два раза через км. Гидрики не стучат, не дымит и расход масла в норме. Ходят не менее 60 т.

    митсубиси проблемы впрыск

    Содержите их в чистоте. Не допускаются трещины при обжатии. Очищайте контактное место в катушке. Это моё любимое универсальное средство.

    Оно защищает резину от высыхания. Я даже обувь им чищу. Стоит примерно р. В свечных колодцах должно быть сухо и чисто. У меня бывает немного масла в 1 и 3 колодцах. Сначала было больше, сейчас почти нет. Раз в месяц или каждые км. Смело используйте 92 бензин. По расходу разницы практически никакой.

    Двигателю присущи дизельные вибрации. Их интенсивность, в основном, зависит от состояния форсунок, свечей, наконечников и кол-ве нагара. Средний, реальный, расход в городе миллионнике; летом л, зимой л.

    митсубиси проблемы впрыск

    На трассе в нормальном режиме км. Не заправляйтесь на левых заправках! Периодически, раза в месяц, включайте кондиционер. Зимой в гараже или при оттепелях. В мороз ниже -7 он не включится.

    При проблемах в работе двигателя первым делом попробуйте обнулить комп. И обучите заслонку ХХХ. Меняйте воздушный фильтр каждые Но, каждые продувайте его сжатым воздухом. Поставьте перед радиатором москитную сетку. Он должен быть идеально чистым! Проверяйте ремень ГРМ каждые км на наличие трещин. Хороший ремень у меня Mitsuboshi за р. Вытянутость ремня можно определить по звуку выхлопа на скорости более 80 км. У меня на старом и вытянутом был громкий рокот слегка ушли фазы.

    Заводится со второго раза Митсубиси Галант устраняем неисправность



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НАВЕРХ ▲