Porsche 911 gt3 rs

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Порше GT3 RS — самого быстрого — журнал За рулем

Видео

Похожие статьи

Так, новый GT3 RS с коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK) разгоняется до км/ч всего за 3,2 с и достигает максимальной скорости км/ч. Особенно прочный и эффективный двигатель создан на основе силового агрегата для GT3 Cup. В автоспорте был позаимствован принцип системы смазки с отдельным масляным бачком, регулируемым напорным масляным насосом и дополнительной подачей масла через коленчатый вал.

The new Porsche GT3 RS - Limits, pushed. км/ч. сек. л.с. GT3 (). км/ч. сек. л.с. GT3 RS (). км/ч. сек. л.с. GT3 (). 1. Видок у него перетюненый, не то чтобы по-любительски, да тем ни менее есть излишняя спортивность. 2. Выглядит невероятно, как и все Порше в кузове Обычный GT3 больше по душе, но и этот вызывает жгучее желание обладать. А уж едет он тем более невероятно, судя по времени на Нюрбе. Подозреваю, что GT2, когда появится, выйдет из , а GT2 RS - из 3. Выглядит великолепно, намного лучше ста.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Знакомьтесь — новый Porsche GT3 RS. А ещё у него в заднем свесе расположился высокофорсированный оппозитный двигатель с шестью цилиндрами. Без турбонаддува инженеры сняли с него сил и Н•м. Но пусть вас не смущают знакомые показатели: по словам специалистов Porsche, это разработанный заново агрегат, хотя отдачей он не отличается от четырёхлитрового предшественника.  Porsche › Купе Porsche GT3 RS получило новый мотор и «робот» PDK. Роберт Есенов, 3 марта Фото Драйва и компании Porsche. Продажи Porsche GT3 RS в Европе, включая Россию, стартуют в мае года.

Сзади установлена многорычажная подвеска с вспомогательными пружинами и подрамником по концепции LSA легкий, стабильный, маневренный. Их материал такой же легкий, как поликарбонат, но по сравнению с ним он отличается особенно высокой прочностью и стойкостью к царапинам, а на высоких скоростях он значительно лучше сохраняет свою форму. Такая посадка идеально подходит для заездов по гоночному треку или скоростной магистрали. Главное преимущество керамической тормозной системы — низкая масса тормозных дисков. Так что решение сложных задач было и остается для нас исключительно увлекательным и интересным делом.

Porsche GT3 RS () - характеристики, фото, цена.

Громче, чем когда бы то ни было. И интенсивно, как никогда раньше. Как бы не так. Вас ждут захватывающие ощущения, которые невозможно получить, находясь в зоне комфорта. Их можно встретить только здесь, где царит безграничный восторг: Перед вами стоит самый настоящий спортивный автомобиль. С расположенным в задней части большим 4,0-литровым 6-цилиндровым оппозитным атмосферным двигателем мощностью кВт л. Фиксированное заднее антикрыло недвусмысленно намекает на его возможности.

В борьбе с соперниками. И потоком встречного воздуха. Глушители и выхлопные патрубки из титана являются видимым признаком того, что скрывается в новом GT3 RS: Высокомощный спортивный автомобиль с атмосферным высокооборотным двигателем, задним приводом, аэродинамикой, ориентированной на максимальную прижимную силу, ходовой частью, адаптированной к требованиям кольцевых трасс, динамическими опорами двигателя, системой управления задними колесами со спортивной настройкой.

Усиленный углеволокном пластик карбон для передней крышки, крыльев, задней крышки и заднего антикрыла, облегченный полиуретан для передней и задней облицовок, облегченные заднее и боковые стекла, магниевая крыша, титановые глушители. Рабочий объем 4,0 литра, 6-цилиндровый оппозитный двигатель, мощность кВт л. Выпускная система с титановыми глушителями и чистым звуком настоящего оппозитного двигателя Porsche.

Сдаться или все же сопротивляться? Встречный поток воздуха — серьезный соперник. Поэтому лучше всего встретить его во всеоружии. Но не вслепую, а будучи хорошо подготовленным. Особая сложность при разработке дизайна нового GT3 RS заключалась в том, чтобы удержать коэффициент аэродинамического сопротивления на низком уровне и при этом повысить прижимную силу.

Для оптимального поведения автомобиля, особенно в поворотах. В дополнение было необходимо решить вопрос с подачей воздуха к двигателю и к тормозам для предотвращения их перегрева даже при полной нагрузке. Оптимальное охлаждение обеспечивают большие воздухозаборники в передней части с решетками титанового цвета. Дополнительное отверстие для отвода воздуха перед передней крышкой способствует охлаждению центрального радиатора и одновременно использует поток для увеличения прижимной силы на передней оси.

Передняя спойлерная кромка по сравнению с предшественником стала еще шире, а прижимная сила возросла. Боковые пороги также стали шире, что позволило увеличить площадь днища — а это дополнительно способствует увеличению прижимной силы. Они позволяют снизить избыточное давление, которое возникает в нишах передних колес, и тем самым улучшают показатели прижимной силы.

Типичное решение для GT3 RS: Новинкой являются так называемые воздухозаборники NACA в карбоновой передней крышке. Они используются для охлаждения тормозов, не ухудшая при этом коэффициент аэродинамического сопротивления. Космические технологии для максимальных результатов на земле. А если бы у нас и такой возможности не было, то тогда мы бы сначала подвели Вас к задней части, и все стало бы сразу ясно. Ведь задняя часть модели RS, в основу которой положен широкий кузов Turbo , наиболее четко дает понять, как этот автомобиль стоит на дороге: Совсем близко к асфальту располагаются два центральных патрубка спортивной выпускной системы.

Глушители и выхлопные патрубки изготовлены из титана и способствуют созданию характерного звука GT3 RS. Узкие затемненные задние фонари на светодиодах визуально подчеркивают ширину автомобиля. Неподвижное антикрыло из углепластика карбона создает исключительную прижимную силу на задней оси и способствует отменной устойчивости, в том числе и на высоких скоростях. Окрашенные в черный цвет стойки антикрыла изготовлены из кованого алюминия.

Так что нет никаких причин, чтобы сдаваться. Лучше самому идти в атаку. Главная задача при выборе материалов: Но при этом необходимо добиться высокой жесткости конструкции, в том числе и при движении на поворотах. Это одна из причин того, что новый GT3 RS имеет комбинированную конструкцию из алюминия и стали.

WHAT IT'S LIKE TO DRIVE A PORSCHE GT3RS! (POV)