Тест-драйв porsche 911 carrera 4s

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Porsche Carrera 4S (27 фото)

Видео

Похожие статьи

Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто.  Porsche Carrera 4S c «роботом» PDK и пакетом Sport Chrono тратит примерно по 4 секунды на разгон как с 60 до км/ч, так и с 80 до км/ч. Вы ничего не поняли? Не беда! Все, что вам нужно знать – этот мотор великолепно звучит и разгоняет Carrera 4S в версии с «роботом» PDK и пакетом Sport Chrono до «сотни» всего за 4,1 секунды. Да, кстати, за рублей можно заказать пакет увеличения мощности двигателя на 30 л.с., тогда легендарный «Порше» станет еще быстрее.

Наверх. audiprofessor › Блог › Тест-драйв Porsche Carrera 4S — #ТрехдневныйТест II. audiprofessor был 6 часов назад. Добрый день, друзья! На три дня моим автомобильным другом стал легендарный Porsche Полный размер. Porsche поколение II.  Поколение появилось в году. Конструктивно полноприводная трансмиссия Porsche Carrera 4 серии не изменилась по сравнению с серией Рестайлинг года II технически не изменил систему полного привода, только улучшили скорость реакции PTM и больший момент тяги научили перебрасывать на переднюю ось (хотя я этого, честно говоря, не очень ощутил).

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Тест-драйв Porsche Carrera 4S. Андрей Супранович, Алина Распопова , __is_photorep_included 1.  Зато экс-Стиг из Top Gear Бен Коллинз уверен, что на них и в пробке постоять приятно. Porsche Carrera 4S — пусть не кабриолет, но тоже автомобиль с летним настроением. Проведя с ним несколько дней, стало понятно, что не стоит ездить на этой машине в Москве. И в других городах России тоже не стоит.

Так что даже без миллионов в кармане у вас всегда есть шанс найти свои собственные причины. Porsche На неровных городских дорогах водителя и пассажира как следует протрясет. Но это во мне заговорил патриот, не принимайте близко к сердцу! Сел за руль — и выйти потом из автомобиля почти невозможно.

Тест-драйв Porsche Carrera 4s от Стиллавина | Видео тест драйвы на Авто Волгограда

Все-таки как же несправедливо устроен мир! Почему хорошие вещи всегда дорого стоят! Совершенно не обязательно все дорогое должно быть хорошим. Но хорошая вещь, к сожалению, всегда дорогая. Это я о чем? О Порше Carrera 4S, которую мне довелось тестить целую неделю, за что спасибо Дмитрию Баранову, генеральному директору Спорткар-Центра.

Если честно, я с трудом представляю, что компания Porsche будет делать дальше: Мое первое знакомство с Porsche состоялось лет двадцать назад. Товарищ попросил перегнать для него машину из Берлина в маленький бельгийский городок Динан. Это была "девятьсот одиннадцатая" в последнем на тот момент м кузове. Причем не просто "девятьсот одиннадцатая", а ее кубковая модификация Carrera RS от Rennsport, что означает "гоночный спорт".

Вообще, для тех, кто не знает, Каррерой Порше называет свои "обычные" атмосферные , а версия с приставкой RS — это то, что мы сейчас знаем как GT Каррера форсированная и облегченная. Porsche красивые все. Кроме кузова , разве что, ну не смог господин Лагай сделать красивый Порше. Mercedes-Benz смог, а Porsche — нет. А вот до кузова был й, который лег в основу дизайна всех "девятьсот одиннадцатых" последних лет.

Новая я, которую я тестировал, стала длинней по базе, но не выше, оттого она выглядит приземисто и стремительно. Кроме того, за счет увеличения базы машина стала более предсказуемо поворачивать. Дело в том, что Porsche — заднемоторная машина, у нее вес весь сзади, и оттого она всё делает "задницей": За многие годы производства пятьдесят лет уже инженеры Porsche научились обманывать законы физики, новый "девятьсот одиннадцатый" ездит им вопреки.

Он стоит на дороге как приклеенный, рулится мыслью и тормозит, как об стену. Конечно, есть машины и быстрее, к примеру, Ниссан GT-R, есть более стильные и чувственные, к примеру, Ferrari Italia, но нет машины, в которой всё было бы так идеально сбалансировано.

Ни на GT-R, ни на й вы не сможете ездить каждый божий день на работу, а на й — легко! Клиренс приличный, привод полный. Только вы ее не покупайте, пожалуйста.

Я уже для й старый. Если вы ее купите, мне будет очень завидно. Porsche , Никита Небылицкий. Mercedes-Benz восстановила уникальный SL. Путешествие по России и не только Женщины Антонио Бандереса покорят москвичей.

Определен лучший ресторан мира. Мэрайя Кэри расслабляется на Миконосе. Марокканца от французской тюрьмы спасли 10 см испанской территории. Кузница кадров для Supercar ов. Физике вопреки Тест-драйв Porsche Carrera 4S. СУПЕРКАР - это интернет-журнал о стильных автомобилях, образе жизни их владельцев и создателей, о жизненной философии, которую определяет любовь к мощным и красивым автомобилям.

Все замечания и пожелания присылайте на pr supercar. Подробнее о соблюдении авторских прав и размещении рекламы. Крыша — Шиффер Subaru. Апдейтом по автобанам Cadillac.

КОГДА СЪЕЗЖАЕТ КРЫША ИЛИ PORSCHE 911 TARGA 4S!) ОБЗОР И ТЕСТ-ДРАЙВ СОЧНОГО ПОРШЕ С БАТЕЙ : )