Тест- драйв porsche cayenne s
Содержание статьи:
Фото Тест драйв Porsche Cayenne S - Крутые виражи Видео Похожие статьи
Porsche Cayenne S () - Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive - Порше Кайен Эс - Продолжительность: Большой тест-драйв просмотра. Porsche Cayenne swap 3uz-fe Тойота - Продолжительность:
Тест-драйв Порше Кайенн Porsche Cayenne Программа об автомобилях БЕЛАЯ ПОЛОСА - Продолжительность: Михаил Петренко 10 просмотров. Тест драйв Porsche Cayenne diesel вся правда о содержании / Drive.
Боремся с повышенным давлением за рулем кроссовера Porsche Cayenne третьего поколения.
Хотя у тоже есть свои приколы. Если честно, то я ещё не лазил в конфигураторе, но мне кажется, что можно заказать двойные стекла — обязательная опция. Несмотря на это, такой V6 Bi-Turbo развивает внушительные л. Ибо, во-первых, примерно знаем, какого чёрта около миллиарда разнообразных причин , а во-вторых, не…. По сравнению с 8-цилиндровой турбодизельной версией такая модификация будто вдвое легче — словно из Cayenne пересел в младший по классу Macan.
Тест-драйв Porsche Cayenne (Порше Кайен) - Колеса.ру
К огда в уже достаточно далеком году марка Porsche начала продажи своего первого внедорожника под индексом , ревнители традиций буквально взорвались благородным гневом: Общий генотип с простецким Volkswagen, да еще и сборка на одном конвейере? Небо упало на землю! Подрыв основ и сотрясение устоев! Вот только покупатели по обе стороны Атлантики не обратили на эти филиппики ровно никакого внимания.
Потому что конструкторы Porsche предложили покупателю по-настоящему универсальный автомобиль, с первого взгляда опознающийся как достойный представитель марки, мощный, быстрый, с отменной управляемостью, но при этом не боящийся плохих дорог и весьма вместительный. А уж в России, где к спорткарам Porsche относились с большим уважением, но держали в основном за непрактичную экстравагантную игрушку, на которой, по сути, ездить некуда и негде, и вовсе приняли появление нового SUV категории люкс на ура.
И именно Cayenne стал фундаментом, на котором было построено здание российского успеха бренда. Так было в м, когда у Porsche в России было всего два дилерских центра, сохраняется эта ситуация и сегодня, когда их число достигло 21, а в линейке компании появились такие популярные модели, как Panamera и Macan. И в данном случае речь идет о герое нашего теста, Cayenne второго поколения с индексом И пришел Спаситель Все Porsche как Porsche, а он… Когда производитель настоящих спортивных машин выпустил свой первый кроссовер, традиционные покупатели разделились на два лагеря: И совершенно не важно, какой заводской индекс носит автомобиль — , , , , или , и сколь сильно отличается он технически от классических спорткаров года.
Вот и Cayenne изменился мало: Естественно, перемены коснулись и гаммы моторов, и интерьера. Марку он правильно назовет потому, что спутать дизайн Porsche с каким-либо иным просто невозможно. Посмотрите на этот плавно ниспадающий вниз капот с легкой горбинкой и продольными подштамповками, намекающий на все тот же вечно живой й.
Взгляните на его передний край и пасть облицовки радиатора, лично мне напоминающий голову гигантского ската-манты. На огромные боковые воздухозаборники системы охлаждения тормозов, на сурово насупленные капли колпаков передней светотехники, на подтянутый профиль бортов….
Это — Porsche, в каждой своей черточке, несмотря на общую массивность кузова и типичные для среднеразмерного кроссовера пропорции. Как мне кажется, это стало возможным именно из-за спортивного характера автомобиля.
Потому что на рынке есть и другие дорогие и статусные модели, но…. Что делает на Кайене героиня бесхитростной песенки в своих девичьих мечтах? Зато на Cayenne очень даже можно гонять. Но вернемся к внешности. В году Cayenne претерпел небольшой рестайлинг. Главное, что он получил — это новую современную светотехнику. В детстве у нас была популярна дразнилка: Даже и не знаю, сделали Cayenne похожим на водолаза четыре отдельных ходовых огня под каждым колпаком, но смотрятся они исключительно оригинально и агрессивно.
Ну и еще одно замечание: Только крупная надпись Porsche на задней двери да накладки на подножки которые есть не на всех версиях. Действительно, зачем хром настоящему спортсмену? Ну а внутри… Часто салоны дорогих автомобилей сравнивают с кабинетами солидных руководителей, обставленных кожаной мебелью. Так вот, хотя в салоне Cayenne сколько угодно высококачественной кожи с ровнейшей отстрочкой, сравнивать его с кабинетом мне совершенно не хочется.
Скорее, он напоминает мне рубку космической яхты из фантастического романа. Во-первых, в интерьере совершенно не использовано дерево, только кожа, матовый полированный металл и углепластик. Дерево — это для пузатых олигарховозов, владельцы которых предпочитают читать биржевые ведомости, развалившись на заднем диване и включив массажер. Cayenne рассчитан на то, что владелец сам будет пилотировать свое сокровище. Посмотрите только на всю эту россыпь кнопок, рычажков и рукояток, покрывшую центральную консоль и трансмиссионный тоннель!