Впускной коллектор ситроен vts

Содержание статьи:

Фото

Коллектор впускной для Citroen,Peugeot Citroen C2

Видео

Похожие статьи

Коллектор впускной для Citroen C2 от интернет-магазина ЕвроАвто.рф по доступной цене. Доставка в любые регионы России. Телефон: 8()  Б/у Состояние: Отличное Производитель: Citroen,Peugeot Комментарий: J3. Подробнее руб. RUB. Коллектор впускной C2 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Peugeot,Citroen Комментарий: J2. Подробнее руб. RUB. Коллектор впускной C2 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Citroen,Peugeot Комментарий: H1. Подробнее руб. RUB. Коллектор впускной C2 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Peugeot,Citroen Комментарий: J2.

Рассмотрим их поподробнее Citroen XSARA VTS i гв. Параметры:— длина мм— диаметр канала переменный мм, на конце имеет раструб (дудки), которые близко расположены к стенке рессивера.— имеет резонатор Гельмго   В пердыдущем посте были продуты ГБЦ с коллекторами от марки пежо/ситроен. Рассмотрим их поподробнее: 1. Citroen XSARA VTS i гв. Параметры: длина мм — диаметр канала переменный мм, на конце имеет раструб (дудки), которые близко расположены к стенке рессивера. — имеет резонатор Гельмгольца (возможно и как увеличение объема рессивера?) — объем рессивера что-то около 3-х литров на вскидку — дроссель эллипсный, примерная площадь как у диаметра 63мм.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

И тут главное для атмо мотора — это впускной коллектор. Думаю пойти здесь тем же путем, что   Peugeot ⚡Bat⚡ › Logbook › ВПУСК: ПРОЛОГ — ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С РЕСИВЕРОМ ОТ EW10J4S (CITROEN C4 VTS, PEUGEOT FELINE). Batman last online 2 days ago. Приветствую всех, друзья! Если помните, то по осени я запилил себе выпуск с пауком от EW12J4 — ВЫПУСК. Часть — установка паука, сварка выхлопа, прошивка под ЕВРО Есть мысли на весну заняться впуском. И тут главное для атмо мотора — это впускной коллектор. Думаю пойти здесь тем же путем, что и с выпуском — установить настроенный заводской коллектор с более мощного мотора PSA.

Староватутинский пр-д 10с10 Ярославское ш. Вибрация на разгоне ушла, но напрягало вот что. Я, естественно, забил, потому что машина заводилась. Замена катализатора на пламегаситель.

Запчасти для Citroen C2 VTS (NFS (TU5JP4S)) : каталог заменителей

Проблемы со стартером начались давно. Где-то уже год назад мне стал не нравится звук, с которым он запускал двигатель, но поскольку других претензий у меня не было, я ничего не трогал и никуда не лез. Затем, в один рабочий день это было зимой стартер вообще отказался работать, даже реле не щелкало.

Я уже было приготовился проявить свой скилл разборщика, снять стартер и везти его на ремонт, но на всякий случай заехал на СТО проверить, в стартере ли вообще проблема.

Оказалось, что проблема в перегоревшем предохранителе на 15А. После замены предохранителя все стало на свои места, но на совсем короткое время. Первые тревожные звоночки стали поступать где-то в марте, когда на горячую стартер схватывал со второго-третьего раза.

Реле громко щелкало, но больше ничего не происходило. Я, естественно, забил, потому что машина заводилась. Нет, конечно, я тешил себя мыслями, что именно завтра поеду на специализированное СТО и отреставрирую стартер, но тем долларам, необходимым на ремонт всегда почему-то находилось лучшее применение.

К маю ситуация усугубилась. Утром машина схватывала как обычно с полтычка, но после прогрева приходилось маслать ключом раз по пока стартер не срабатывал. Тогда я уже начал даже подкапливать денежку на возможный ремонт стартера, но когда в начале июня С2 перестал заводиться на горячую совсем, я явственно понял — нужно что-то делать, ибо заводить, пускай даже легкую, машину с толкача раз по пять-шесть в Минске это все равно что откапывать и закапывать яму — стараешься-стараешься, а потом приезжаешь к следующему пункту и просто глумишься над всем своим трудом, поворачивая ключ в нулевое положение.

Отдельное слово в адрес коллег-автомобилистов. Помощи я у вас, естественно, не просил, тут ладно. Не знаю, помог бы сам или нет. Хотя кого я обманываю, помог бы. И так делал не раз. Но дело не в этом. Когда приходилось, обливаясь потом, пихать мертвую машину особенно в первый раз, когда я этого не ожидал и не припарковался на спуске возле стоянки на Некрасова, где у нас продают автозапчасти, это превращалось в настоящее шоу. Водители такси и остальные засранцы прикуривали свои соски и с улыбочкой, переговариваясь, наслаждались зрелищем.

Когда, уперевшись лбом в стойку, я заталкивал С2-го на горочку, чтобы развернуться и скатиться вниз, так еще и водители до последнего щемились между машиной и бордюром, только чтобы не ждать от силы 30 секунд.

Это в автомобильном мире кг — не много, в мире водительском это весьма прилично, особенно в горку. Многое узнаешь о ландшафте знакомых мест, раньше казалось, что дорога абсолютно ровная, а оказывается, тут маааленькая горочка, которую так даже не заметишь. Но, как всегда в этом мире, находятся люди, которые не дают полностью разочароваться в человечестве. Особенно одного дядьку хочется отметить. Запускаю я, значит, себе С2. Все продумано, небольшой уклон вниз, но совсем небольшой, и тут чувствую, что машина как-то очень легко едет.

Оборачиваюсь — дядька лет пятидесяти молча толкает Ситро. Я запрыгнул, завелся, высунулся в окно спасибо крикнуть, а он уже спокойно идет по своим делам, поднял на прощание руку и все.

CITROËN C4 VTS 2.0 180 CV (2008) TEST AUTO AL DÍA.