Bmw 5 подкрылок , датчик температуры воздуха

Содержание статьи:

Фото

Датчик температуры наружного воздуха — бортжурнал BMW 5 series M52B25TU года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Большой выбор новых и б/у запчастей для BMW в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Заменил сегодня датчик наружной температуры воздуха. Мелочь, но все же приятно, когда все работает. Хотя, было достаточно позитивно +26,5 °C, особенно сейчас — осенью. до замены и после. Процесс замены простой: находишь сам датчик, он за левым (водительским) передним колесом в воздуховоде подкрылка, вытаскиваешь и меняешь на новый. Я нашел там немного странный датчик, во всяком случае он не такой как мне пришел. Заказывал заменитель оригинала SWAG на свой страх и риск, но все работает. Показания пока в норме.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Отзыв владельца BMW 5 series (E39) — электрика и электроника. Долго хотел разобраться с этим датчиком, и вот решился. В добавок ко всему, когда я включал обдув ветрового стекла, печка начинала работать на максимальной температуре и в салоне наступала адская жара! Как-то на даче, наехав правым колесом на кирпич, начал поиски этого датчика в подкрылке. Мин   Долго хотел разобраться с этим датчиком, и вот решился. В добавок ко всему, когда я включал обдув ветрового стекла, печка начинала работать на максимальной температуре и в салоне наступала адская жара! Как-то на даче, наехав правым колесом на кирпич, начал поиски этого датчика в подкрылке. Мин. 10 пролежал так ничего и не увидел.

BMW 5 series F10 седан. Оптовая торговля в Интернет bmw датчик температуры: В итоге нашел с правой стороны два каких-то провода, примотанных изолентой к защите днища. Не помнишь провода на датчик такие же как в проводке всей тонкие или чуть толще изоляция толстая. На днях проделаю вышеописанные операции.

Датчик температуры наружного воздуха — бортжурнал BMW 5 series Topasblau M-pack года на DRIVE2

Давненько ничего не писал, хотя, честно говоря, были интересные моменты, но увы, не сфоткал, не написал. Темы избитая и информации по ней предостаточно, однако есть мелкие нюансы которые хотелось бы написать. Если датчик установлен, то следует сперва его проверить мильтиметром. Сопротивление рабочего датчика должно составлять в районе кОм.

Если мильтиметр показывает бесконечное или слишком высокое сопротивление сотни килоом то датчик неисправен и его следует заменить. Затем проверьте состояние проводов в районе подключения фишки, возможно провода перетерлись или переломились. Возникает в случае короткого замыкания проводов приходящих на датчик, либо короткого замыкания внутри датчика очень частый случай при использовании китайских датчиков. Проверьте датчик мультиметром и в случае если его сопротивление близко к нулю, то можно попытаться реанимировать такой датчик.

Происходит такой замыкание как я уже писал в китайских датчиках из-за того, что контакты могут западать внутрь корпуса датчика. Возьмите тонкие пассатижи и небольшим усилием выньте контакты в исходное положение. Именно таким образом я реанимировал датчик который прислали с алиэкспресс. Изначально он был рабочим, но после нескольких неудачных подсоединений контакт запал. Происходит это из-за коррозии проводов или окисления контактов датчика. Почистите контакты в фишке с помощью иголки, а также проверьте провода.

При возможности замените фишку. Старую фишку можно припаять к проводам, главное грамотно ее разобрать и собрать обратно. Датчик температуры за бортом, представляет собой обычный дешевый терморезистор влитый в пластиковый корпус, и если в старых оригиналах присутствовал медный или латунный наконечник, позволяющий быстрее передать тепло к термоэлементу, то новые датчики не особо отличаются от китайского производства, более того, не удивлюсь если автомагазины торгуют китайскими датчиками до цене оригинальных.

Согласитесь, выгодно — купил за доллар продал за Поэтому я предложу несколько рациональных вариантов выбора датчика. Если хочется сделать максимально дешево и быстро, достаточно найти практически любой термистор сопротивлением 4.

Про термистор можно почитать тут. Огромный плюс такого решения в том, что вам не придется искать фишку, если она у вас отсутствует вырвана с мясом. Так же, конструкторское решение где его закрепить принимаете вы, что позволяет вам разместить термистор в любом удобном месте, а значит датчик больше менять не придется. Тут главное очень осторожно его вставлять в фишку. Термистор — деталь долговечная, корпус датчика весьма достойный, а вот надежные контакты китайцы делать не научились.

В моем случае я выбрал именно такое решение, однако найти в бампере место крепления датчика не удалось. Поэтому я закрепил его на стяжке в более безопасном для датчика месте. Проверенная ссылка на алиэкспресс. Именно того оригинала, который шел с медным или латунным наконечником.

При покупке стоит захватить с собой мультиметр, чтобы проверить датчик. Думаю особой разницы с неоригиналом или термистором вы не заметите. Сопротивление термоэлемента изменяется достаточно быстро. Достаточно взять датчик в руки, как тот, тут же изменит свое сопротивление. А вот будучи установленным в автомобиль, приборка почему-то не хочет так быстро и динамично показывать изменения.

Вероятно это связано с частотой опроса и попыткой усреднить показания, чтобы температура не изменялась всякий раз, когда вы просто проезжаете теплотрассу или прочие источники тепла. Поэтому после установки датчика, на приборке будет градусов и необходимо подождать часа пока температура будет нормализоваться. Если ездить летом с температурой градусов, то у вас на полную мощность работает обогрев зеркал и форсунок омывателя. Это может вывести нагреватели этих элементов из строя! Стоит отметить что обогрев зеркал и форсунок работает и в теплую погоду.

[Запчастюха] [03] - BMW e34 Датчик температуры впуск FAE 33165