Старые концепт кары газ
Содержание статьи:
Фото Горячая десятка концепт-каров позднего СССР • НОВОСТИ В ФОТОГРАФИЯХ Видео Похожие статьи
ГАЗ-АААА — ГАЗ-АААА — экспериментальный автомобиль, созданный на идее Виталия Андреевича Грачёва — позади передних колес по бортам крепились два запасных колеса, которые могли пассивно вращаться и облегчали переезд через неровности. Колесная формула 6 X 4. ГАЗ — ГАЗ — опытный трехос ГАЗ-АААА — ГАЗ-АААА — экспериментальный автомобиль, созданный на идее Виталия Андреевича Грачёва — позади передних колес по бортам крепились два запасных колеса, которые могли пассивно вращаться и облегчали переезд через неровности. Колесная формула 6 X 4. ГАЗ-АААА. ГАЗ — ГАЗ — опытный трехосный пикап на базе ГАЗ-М1, кабина от ГАЗ-АА.
Старые концепт кары газ. Тайные разработки завода ГАЗ. Фото концепт каров» 21 Регион - Информационно-развлекательный портал. Чебоксары. Чувашия. Концепт - кары. Новости. Архив. О проекте. Карта сайта. Вы здесь: TRIMO-RUS.RU Концепт - кары ГАЗ. Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche , Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F, Ford Iosis. Находи попутчиков на BeepCar! Решающий шаг к вершине! Хотя "Приоры" с низким качеством комплектующих и сборки покупают. Концепт кар построен для исследования расхода топлива. Откуда дизайнеры получают свою музу, до сих пор не понятно.
Концепт-кары тенденция отнюдь не последних лет. СССР, Авто, история, концепты за от Joney на TRIMO-RUS.RU Одним из первых пост-революционных советских спорткаров стал ГАЗ-А-Аэро, созданный в году на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным. Автомобиль существовал в единственном экземпляре, где он сейчас — неизвестно. 3. «Торпедо-ГАЗ» с дюралюминиевым кузовом на базе «Победы», год. 0. Эта машина получилась значительно легче своей предшественницы – Победы, при этом обладая намного лучшей обтекаемостью.
Выставленный на всеобщее обозрение увеселение? Важной особенностью данного авто было отсутствие рамы. Кузов автомобиля спроектирован Итальянским дизайнером. Передняя и задняя подвески были позаимствованы от ЗАЗ с небольшими изменениями. Найти ещё сообщения от yurcik.
Концепт кары прошлого — ГАЗ — DRIVE2
Концепт-кары тенденция отнюдь не последних лет. Они существовали практически с самой зари автомобилестроения, в том числе ии в Советском Союзе. Их мало кто видел, о них мало что известно, но среди них есть очень интересные экземпляры. В подборке 15 самых необычных концептов, построенных в СССР. ЗИС с шестилитровым двигателем, год.
Смотреть все фото в галерее. Высота кузова уменьшена на мм. Носовой и хвостовой обтекатели — из дюралюминия. В общей сложности на этих машинах одержаны три победы на трех чемпионатах СССР. Автомобиль существовал в единственном экземпляре, где он сейчас — неизвестно. Эта машина получилась значительно легче своей предшественницы — Победы, при этом обладая намного лучшей обтекаемостью. Корпус состоял из дюралюминиевых профилей, обшитых листами алюминия. На этом спорткаре было установлено два рекорда всесоюзного значения.
Апельсин НАМИ, год. Раллийная группа B по-советски, или просто Апельсин, — это гоночный автомобиль, созданный инженерами НАМИ в свободное от работы время. Пространственная трубчатая рама, форсированный 1,5-литровый мотор от шестерки, плюс кузовные панели, стилизованные под коктейль из Peugeot T16, Lancia Delta S4 и Ford RS — вот рецепт одного из самых ярких советских спорткаров х. К сожалению, в е Апельсин был порезан на куски и выброшен на свалку, как и многие другие уникальные машины Страны Советов.
Максимальная скорость на испытаниях — километров в час она была бы больше, если бы существовали подходящая трасса и подходящие шины. В году конструкторами И. Окуневым был собран рекордный автомобиль с задним расположением двигателя. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - см3, мощность - 74 л.
На машине установлено три все союзных рекорда скорости. Готовый сорваться с места в карьер динамичный силуэт, модный даже сегодня горб на капоте, как-бы подразумевающий V-образную шестёрку с турбонаддувом внутри. Экспериментальный малогабаритный автомобиль, разработанный НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом.
Ведущим разработчиком этого автомобиля стал инженер Ю. Долматовский, который в прочих своих работах активно продвигал идею компактного однообъемного кузова. Сочетание расположенного сзади оппозитного двигателя на базе мотоциклетного М воздушного охлаждения, вагонной компоновки машины, независимой пружинной подвески, шин малого диаметра позволило при малой длине разместить в кузове места для четырех пассажиров. Для доступа к переднему сиденью служила откидывающаяся вперед торцовая дверь, а к заднему — боковая дверь с правой стороны.
Максимальная скорость машины составляла километра в час. Длинная база, лишний вес полная масса превышала 3 тонны! Поэтому на заводчане приступили к созданию новых, уже исключительно гоночных машин. Москвич С-1, год. Возможная на тот момент замена модели Москвич АЗЛК поставил перед собой задачу, заключавшуюся в постройке принципиально нового авто, которое как минимум десятилетие смогло бы продержаться в тренде.
Первый оригинальный послевоенный, авангардный по конструкции и стилистике экспериментальный автомобиль НАМИ созданный дизайнерами В. Один из ранних примеров использования вагонной компоновки для легкового автомобиля среднего класса. НАМИ сочетал в себе немало интересных конструктивных решений. Среди них заднее расположение силового агрегата, двигатель с верхними впускными и нижними выпускными клапанами, автоматическая трансмиссия НАМИ-ДК, независимая пружинная подвеска всех колес.
Наряду с этим были применены бездисковые колеса, обода которых были непосредственно связаны с тормозными барабанами, радиатор в переднем бампере.