Renault symbol сайлентблок задней балки

Содержание статьи:

Фото

ФОРУМ РЕНО • Просмотр темы - Фотоотчет: Задний сайлентблок балки

Видео

Похожие статьи

Большой выбор новых и б/у запчастей для Renault в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Сайлентблок задней балки в каталоге запчастей Renault Symbol/Thalia в интернет магазине TRIMO-RUS.RU  Renault Symbol/Thalia (K7J ). - Фирма / Артикул / Описание. Информация. Цена. Сайлентблок задней балки. Febi. Внутренний диаметр: 10 Внешний диаметр [мм]: 45,5 Задняя ось двусторонне. Поиск. GSP. Задняя ось двусторонне. Поиск. Jurid/Bendix. B. задний мост, с обеих сторон Резиново-металлическая опора Внутренний диаметр: 10 Внешний диаметр [мм]: 45,5. Поиск. Kraft Automotive. Задняя ось двусторонне. Поиск. LYNXauto.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Renault Symbol › Бортжурнал › Заменил сайлентблоки задней балки. kagayakashii был 8 часов назад. Когда менял балку заметил, что есть небольшие трещинки на старых втулках. Решил менять. Сначала хотел поставить Sasic, но слышал, что ходят не больше года.

E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Новый оказался чуть меньше по диаметру, но на место встал хорошо. Это нам поможет поставить их в правильном положении. Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?

Сайлентблок задней балки Симбол купить запчасти в интернет-магазине Мегалоган

Н ачнём мы наше просветительско-развлекательное повествование с короткой технической справки об устройстве задней подвески. Прошли те времена, когда единственным видом был неразрезной задний мост Жигулей, Москвичей и Волг, подвешенный на рессорах. Это, конечно, дёшево, достаточно надёжно, но не слишком комфортно, а главное — управляемость автомобилей с зависимой задней подвеской обычно далека от идеала.

Особенно, если мост стоит с тяжеленным редуктором, и вся эта прелесть плавно вливается в количество неподрессоренных масс. Такую подвеску сейчас встретишь не слишком часто, поэтому о ней больше говорить не будем.

Гораздо интереснее какая-нибудь многорычажка. Её преимущество — лучшая плавность хода если это требуется , а главное — гораздо более приятная управляемость. Вспомните, как этим гордится, например, Форд.

И достаточно надёжно, и очень хорошо рулится. Единственный недостаток — не каждый сможет отремонтировать такую подвеску: К тому же, многорычажка после ремонта требует ещё одной практически неизбежной операции: Есть мнение, что хороший мастер эти углы может выставить на глаз, иногда — по отвесу из верёвочки с гаечкой.

Верится в это чуть меньше, чем в добродетель сутенёра из Лос-Анджелеса. Самая распространённая задняя подвеска недорогих переднеприводных автомобилей — полузависимая с упругой балкой. Она чуть лучше, чем зависимая, но значительно дешевле независимой многорычажной — поэтому её с удовольствием и используют во многих современных автомобилях.

Ещё одним преимуществом такой подвески можно назвать очень высокую надёжность: Разве что вытекут амортизаторы, лопнут пружины или — вот он, наш случай! И вот как раз тут мы сможем их заменить сами, своими собственными мускулистыми руками. Кстати, несколько месяцев мы готовили большой материал про сайлентблоки передних рычагов. Можете открыть в соседней вкладке или добавить этот материал в закладки, чтобы почитать на досуге.

Так как мы будем менять сайлентблоки задней балки, то их придётся в первую очередь купить. Скорее всего, именно такой же Lemfoerder у вас на машине и стоит, только с надписью Jaguar. Что делает запчасть дороже в полтора-два раза, при этом оставляя её всё тем же Lemfoerder.

В общем, теме поиска запчастей тут не место — это разговор отдельный, и этой темы мы касались подробно. Пока же поищем, что будем ставить мы. На наш автомобиль выбор есть: Нас вполне устроит Sidem — дёшево и сердито. Итак, с запчастями разобрались. Что надо из инструмента? Тут не всё так просто. Допустим, головку на 18 мм и ключ на 16 можно втихаря украсть из гаража соседа. Но вот незаметно стащить подъёмник, гидравлическую стойку-упор и приспособления для запрессовывания нового сайлентблока вряд ли получится, даже если всё это добро у соседа есть.

А ещё нужен будет баллончик газа с горелкой — его найти проще. В общем, если говорить серьёзно, то надо будет хорошо подумать, как поднять машину и чем потом держать на весу балку. И, конечно же, чем ставить новый сайлентблок — перспектива остаться в гараже наедине с машиной со снятой балкой — не самая лучшая, её даже на эвакуатор грузить будет проблематично.

Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган