Фото концепт авто ссср




фото концепт авто ссср

Содержание статьи:
  • Фото
  • Концепт-кары СССР ретро фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

    СССР, Авто, история, концепты за от Joney на TRIMO-RUS.RU  Концепт-кары тенденция отнюдь не последних лет. Они существовали практически с самой зари автомобилестроения, в том числе ии в Советском Союзе. Их мало кто видел, о них мало что известно, но среди них есть очень интересные экземпляры. В подборке 15 самых необычных концептов, построенных в СССР. 1. ГАЗ М «Победа-Спорт», 0. Смотреть все фото в галерее. Спортивный автомобиль на базе кузова и агрегатов серийной модели ГАЗ—20 «Победа». Высота кузова уменьшена на мм. Носовой и хвостовой обтекатели — из дюралюминия.

    СССР, Авто, концепт, концепт-кар, концепты за от Michael Scofield на TRIMO-RUS.RU  С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. 0. Это был первый переднеприводный фургон бывшего СССР и последняя машина, созданная на РАФе. 0. Интерьер - сборная солянка из деталей советских машин и иномарок. 0. Страны не стало, но дружба и партнерство остались: кузов Stils нарисован в НАМИ, а построен на ЗАЗе. 0. АЗЛК «Яуза».

    фото концепт авто ссср

    фото концепт авто ссср

    Вы действительно хотите удалить комментарий? Дизайн этой машины был разработан немцами из Porsche как вариант модернизации ВАЗ Грузоподъемность до тонн. Ответ на комментарий VadyRA , написанный 7 лет назад. Угадайте фильмы с Владимиром Меньшовым по одному кадру!

    фото концепт авто ссср

    фото концепт авто ссср

    фото концепт авто ссср

    фото концепт авто ссср

    фото концепт авто ссср

    15 самых необычных автомобильных концептов в СССР

    Его часто называют первым легковым автомобилем СССР, хотя НАМИ-1, получивший короткую путевку в жизнь благодаря мелкосерийной сборке, правильнее считать прототипом. Этот фаэтон — прообраз массовой легковушки для нужд молодой Советской республики. Вызывает уважение, например, сам процесс разработки. Ведь НАМИ-1 не был лицензионной или, как чаще случалось, нелицензионной копией зарубежного аналога, а представлял собой пример творческого осмысления технических и инженерных трендов эпохи.

    Отсюда, к слову, и обвинения в копировании Tatra 11 хребтовая рама или Lancia Lambda общий дизайн кузова. Отметим огромный сантиметровый дорожный просвет, снаряженную массу чуть ли не в полтонны, обеспечивавшую хорошую проходимость по плохим дорогам, и простоту конструкции, выраженную, например, в отсутствии дифференциала, моторе воздушного охлаждения и полном отказе от контрольных приборов на первых версиях модели.

    фото концепт авто ссср

    При хороших базовых качествах НАМИ-1 не хватало лишь лоска инженерной доводки. Именно это обстоятельство, равно как и сложности с подготовкой массового выпуска, встали на пути интересной машины.

    Автомобилизацию СССР решили начать с сотрудничества с заокеанским концерном Ford, а НАМИ-1, после нескольких сот выпущенных полукустарным способом экземпляров, переместился с дорог и улиц в музеи и запасники.

    фото концепт авто ссср

    По нынешним временам этот проект назвали бы защитой диссертации, нежели концепт-каром. Но вы только посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! В начале х аэродинамика в автомобильной инженерии только вставала с колен и делала первые робкие шаги. И так приятно, что в этом поступательном движении есть и вклад отечественного таланта.

    Машина получилась не просто необычной и привлекательной. Причем работали не только в теории, но и на практике. Жаль, продолжения эта чудесная аэродинамическая история не получила. Это уже был концепт-кар без скидок и извинений. Его идейный вдохновитель — Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Не только инженер, но и дизайнер, журналист и один из самых известных популяризаторов автомобиля в СССР, Юрий Аронович еще в конце х задумался о плюсах вагонной компоновки.

    Именно при его участии и началась разработка первого в СССР легкового однообъемника. Концепт-кар НАМИ, как сегодня любят повторять, опередил свое время. Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью — это, как ни крути, прорыв.

    фото концепт авто ссср

    Увы, энтузиазм Долматовского, встретивший одобрение даже на страницах зарубежной автомобильной прессы, не нашел поддержки в вышестоящих инстанциях. Дальше единственного прототипа дело не пошло, да и тот утилизировали в м. А еще через семь лет в США дебютировал заднеприводный, заднемоторный однообъемник Chevrolet Corvair Greenbrier, идеологически очень похожий на машину Долматовского. Опять же на чистый концепт-кар — как на продукт инженерной мысли, призванный вращать шестеренки технического прогресса, этот красавец не тянет.

    Но даже на весьма специфических линейных гонках — в парных заездах длиной несколько сотен километров, которые устраивались на обычных шоссе, й демонстрировал отнюдь не выдающиеся результаты. Но две машины появились практически одновременно, и обе прекрасны по-своему. Зато в м был истинно русский размах: И не только по дизайну. В самой прокачанной версии рядный! И когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске на своих мощностях легкового автомобиля, руководство НАМИ вновь стало раскручивать идею компактного однообъемника.

    Лучшие отечественные концепты с 80-х по 00-е. Это от нас скрывали"



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲