Honda cb-600f hornet 2011 характеристики




Содержание статьи:
  • Фото
  • Honda CBF Hornet эпизод 4
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Модель нейкеда Honda CB Hornet впервые была представлена в году и с тех пор завоевала огромную армию фанатов по всему миру. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Honda CBRF3, который слегка дефорсировали (за счет изменения профиля кулачков распредвалов, уменьшения диаметра диффузоров карбюраторов и изменения системы зажигания) и перенастроили для повышения тяги на низких и средних оборотах, в итоге мотор стал выдавать 94,69 л.с. мощности и 62,76 Нм крутящего момента.

    Ходовая часть и тормоза Honda CB F Hornet Задний Тормоз. Single mm disc 1 piston calipers.  Многие мотоциклы, например Honda CB F Hornet технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов. Мотоциклы, имеющие объем двигателя куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Технические характеристики. Варианты окраски. Документация.

    Разгонял максимум до Опускаю глаза на спидометр - 53! Не буду говорить за себя, ибо не мне судить, но то, что Hornet сделал все, чтобы я чувствовал себя уверенно на сложной незнакомой дороге — это факт. Не подумайте что пытаюсь воспевать каву, мне мой хорнет больше нравится, а тут я всего лишь указал то что как мне кажется могло бы быть лучше.

    Honda CBFA Hornet - цена, технические характеристики, фотографии, видео на TRIMO-RUS.RU

    Hornet, или по-нашему — "шершень", завоевал в Европе невиданную популярность сразу после своего дебюта в далеком уже году. Тяжелая и неповоротливая машина с двигателем воздушного охлаждения морально и физически устарела, и новый аппарат публика приняла на ура.

    На первый взгляд, обновления могут показаться незначительными, однако посмотрим внимательнее. Да и сама приборная панель изменилась. Вместо большого треугольника с двумя ЖК-дисплеями и аналоговым тахометром во главе появился прямоугольник жидкокристаллического экрана.

    Но в движении компактная приборка оказалась не очень читабельной. Плюс ко всему, выпуклый пластик корпуса приборки не прикрыт козырьком и бликует даже при отсутствии солнца и почти под любым углом зрения. Правда, фиксировать рюкзак или шлем багажной сеткой-пауком теперь проблематично. Дело даже не в том, что за ниши в пластике не так удобно цеплять крючья, сколько в том, что пластик неизбежно поцарапается от контакта с металлом крючков.

    Так что теперь вся поклажа — или за спиной, или в кофре которого, кстати, в линейке фирменных аксессуаров нет. В общем, все что угодно для молодой, горячей и жаждущей внимания прекрасного пола души. С оглядкой на эту же тему выполнен новый кронштейн номерного знака и поворотников. Он стал гораздо тоньше и изящнее, чем у предшественника — этакое жало.

    В Honda, несомненно, понимают, что вместе с растущим желанием выглядеть круто, растет и уровень водительского мастерства потенциальных покупателей.

    Картриджная вилка получила регулировки поджатия пружин и гидравлики отбоя, а амортизатор к уже привычной семиступенчатой регулировке поджатия пружины обзавелся регулировкой отбоя. Вводит в некоторое замешательство й задний баллон. Кстати, скоростные возможности машины тоже удивили. Разумеется, ждать цифр из третьей сотни на спидометре приходится довольно долго, да и полное отсутствие ветрозащиты наклонная поверхность фары — не в счет не располагают к таким экзерсисам — голову отрывает на полном серьезе.

    Но само осознание такой возможности, что ни говори, приятно. Словом, нейкед, он и есть нейкед. Рассчитан не на рекорды скорости, а на пуляние со светофоров и шныряние между машин.

    Здесь кроется очередной парадокс. Сначала плавно и неспешно разгоняемся, зато уж когда разогнались — ничто не остановит! На этой отметке мотор начинает просыпаться, и лишь после набирает ожидаемую бодрость духа, вспомнив, что в роду у него чистокровные гонщики. С другой стороны, Honda позиционирует Hornet как мотоцикл начального и среднего уровня, а новичкам надо, чтобы мотик был послушным и не имел привычки размазывать мозг по задней стенке черепа при малейшем повороте ручки газа.

    Мол, хотите без эксцессов закончить первый сезон? Пожалуйста, вот вам плюшевый мишка. Хотите, чтобы он не надоел к концу второго?

    Honda CB 600 Hornet Плюсы и Минусы



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲