Honda vamos стойка стабилизатора (линк)

Содержание статьи:

Фото

Стойки стабилизатора Honda Vamos — огромный выбор, разумные цены

Видео

Похожие статьи

Стойка стабилизатора Honda Vamos Hobio во Владивостоке. В продаже тяга стабилизатора поперечной устойчивости на авто Хонда Вамос Хобио. Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Подбор по марке автомобиля. Тюнинг, замена. Запчасть Защищенные сделки Цена Наличие фото. Модель авто нам неизвестна. Выбрать из списка.

Отзыв владельца Honda Vamos — тюнинг. Передняя подвеска (McPherson), не выдерживает ни какой критики. Каждая «нормальная» ямка отзывается эхом по всей машины. Решено, поднимаем её с кален, — на которые её поставили японцы ^_^.  Раскрутил линки опустил стабилизатор (чтобы освободить рычаги) и с помощью помощника, удерживая рычаг подвески вынул стойки. Выяснилась, что расстояние между шпильками верхней чашки тоже отличается, с моими стойками. Перебрал стойки, — поменял чашки с моими, затянул переходники на стойках, и инсталлировал обратно на автомобиль в обратном порядке, за исключением тормозных шлангов, теперь они не попадали на свои штатные места.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Стойки стабилизатора (линки) Родная стойка Honda SCC Стойка стабилизатора (длина мм). Аналоги (заменители) MAZDA LC от MAZDA MPV II. Пелит LC (длина мм) Febi (длина мм) Delta 1-M (длина мм).  Все отлично расссверлилось и установилось.Стойки стабилизатора (косточки)встают отлично-ничего не меняется. Рулевые наконечники так же махнул, чтоб сразу после замены стоек со спокойной душой сделать сход-развал.Теперь подвеска тихая, как в новом авто) Вот так вот)Всем спасибо, все свободны). 4 года Метки: самостоятельный ремонт. Нравится.

Я теперь даже не совсем понимаю, как работает стабилизатор и какую функцию он несёт на себе. Honda Fit 1 поколения Пол: Именно там и надо искать причину грохота в передней подвеске. Но прекрасно понимая, что это никак не поможет в данной ситуации разве, что стук пропал , отправился в автомагазин.

стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора линки - "нюансы" Delica. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Пропустить. Об этом уже писал в своей теме на Дроме Начал менять, снял свои старые и обнаружил, что они длиннее CTR-овских сантиметра на 1, Я подумал "это конечно не критично главное, что бы стабилизатор за мост не задевал ", поэтому поставил, но заинтересовался почему они короче. Или может не те дали. На коробочке номер соответствовал каталогу MR, правда написан был ручкой на приклеенной бумажке.

На дромовском форуме, меня просветили хотя может это и не правда , но ответ форумчанина цитирую полностью: Возможно из-за того, что под верхними шаровыми проставки 2см и подвеска "не штатно трудится", но линки короткие как на 1-м фото слева ставить не стоило! Постепенно стабилизатор вместо того, чтобы как и положено стоять над нижними рычагами как на 2-ом фото, встал почти горизонтально, то есть паралельно нижним рычагам 3-е, 4-е и 5-е вид сверху фото, а затем на одной из ям просто проскочил вниз 6-е, 7-е и 8-е фото.

Если сравнить 7-ю и 2-ю фотографии разница видна сразу, ну и по мимо громких "металлических выстрелов" в передней подвеске на ямах и в поворотах, морда стала раскачиваться значительно сильней а управляемость реально ухудшилась.

Я теперь даже не совсем понимаю, как работает стабилизатор и какую функцию он несёт на себе. Да плюс ещё моментально обоим втулкам стабилизатора пришёл "кирдык". Приподняв машину на подъёмнике я руками выдавил стабилизатор вверх в положение как на 9-м фото.

Но прекрасно понимая, что это никак не поможет в данной ситуации разве, что стук пропал , отправился в автомагазин. Там я сейчас нахожусь в Благовещенске мне предложили такие же короткие линки, как описываемые выше, причём по р. Я почему-то не поверил Решил дотяну до родного Влада и найду таки линки которые у меня и стояли! Мнения и опыт сюда! Смотреть надо либо нижние рычаги "ушли" назад из-за разбитых сайлен-блоков отсюда и грохот либо балка "поплыла" вперед.

Деликоклаб не париться с неоригиналом, а берет у Джина по р полиуретановые линки и ездит долго и счасливо. Кстати, короткие линки, просто оборвало бы да и все. При лифте подвески, линки надо было удлиннить!!!! Что то с подвеской не то, стабилизатор не может "уйти" вперед, он ограничен ушами прикрученными к балке. На линки действует огромная сила стаба, просто так его провернуть невозможно. Даже если линк новый - его вырвет на раз, когда не хватит хода.

Сходи на даликоклаб, таб были варианты усилинных и удлиненных ликов. Поскольку резинки стаба были заменены вместе с линками, будем считать что они целые, и стабилизатор вперед не уходил.

Тогда остается только 2 вариант - ушел сам рычаг на сайленблоках, либо балка относительно ланжерона. Чудес не бывает, где возник люфт, позволивший провернуться линку на градусов, опуститься стабилизатору. Именно там и надо искать причину грохота в передней подвеске.

Если резинки нижнего рычага в норме - я бы перво-наперво замерял диагонали балки, и также контрольных точек ланжеронов. Тяжело объяснить на пальцах, у нас получается разговор немого с глухим. Но я ещё раз повторяю, что вся причина у меня заключалась в длине линков наложенной на изменения произведённые в подвеске лифт. И степеней свободы линка хватало для проворота стаба вниз, тем более на сильно пресечённой местности в активном движении.

Вечные стойки стабилизатора через 60 т. км пробега. Eternal stabilizer links in 60000km