Большой тест драйв peugeot 607

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйвы и обзоры Peugeot (Пежо ). Дорогой, да милый

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Peugeot — видео. Вот наконец вышло в ютуб долгожданное видео мое пыжа. Смотрите, оценяйте!) TRIMO-RUS.RU?v=nDxNvoYpPXM&list=PLJ6JDHxrOMUhDBtQ42nf_HKH3oC3Lm&index=  Peugeot , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — видео. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Тест драйв Peugeot от Александра Сошникова. Видео обзор Пежо , отзывы владельцев.  Peugeot относится к бизнес-классу. Тип кузова: четырехдверный седан. Объём двигателя может варьироваться от 2,0 ( л.с.) до 3,0 литров ( л.с.). Габариты кузова: мм в длину, мм в ширину, и мм в высоту.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Результаты поиска по запросу «пежо тест драйв». Смотреть онлайн или скачать все видео по запросу «пежо тест драйв» бесплатно и без регистрации.  пежо тест драйв. Смотреть онлайн или скачать видео. Сортировать по: По актуальности По просмотрам По рейтингу По дате По названию. HD Тест Драйв Пежо на сил. AcademeG.

Комфортабельный переднеприводный седан верхнего Да и подрулевые переключатели здорово перегружены, а кроме того мелковаты символы на дисплее бортового компьютера. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт MosCatalogue. Гарсон, сначала на Монмартр, потом в Ритц.

Тест Драйв Peugeot от Академика — Анти Тест Драйв

Все французское поражает прежде всего великолепием внешних форм. Это истина, с которой уже не спорят. Одежда от Кардена, ювелирные украшения "Шомэ", часы "Картье"… автомобили "Пежо".

Действительно, стилистический ключ, в котором выполнены все машины "львиного семейства", заслуживает высшей похвалы, и -я не исключение. Пожалуй, в классе E лишь "Альфа-Ромео" может потягаться с флагманом "Пежо" по части экстерьера. Статность, величие и изящество читаются в каждой линии этого седана. А вот в движении, в дорожном потоке я смотрится еще интереснее.

Вот когда ты жалеешь, что в автомобиле нет тонированных стекол. Зато есть многое другое: Надо признать, что аудиокомплекс здесь стоит неплохой. Восемь динамиков фирмы JBL дают, что называется, прикурить. Вообще, как показалось, инженеры, создававшие ю, были заядлыми меломанами. Джойстик магнитолы задеваешь, даже когда хочешь просто включить поворотник. Да и подрулевые переключатели здорово перегружены, а кроме того мелковаты символы на дисплее бортового компьютера. Однако по большому счету это все претензии к эргономике.

Приятно удивили центральный подлокотник, регулируемый по высоте, автоматическое включение фар вечером и очень удобный матричный дисплей в самом центре приборной панели. На него выводится информация о снижении уровня топлива или падении давления в покрышках. Ну а к сенсору дождя водители "Пежо" привыкли давно.

А вот чем я обошла всех, так это объемом багажника: Отнюдь не новинка и двигатель. V-образная 3-литровая "шестерка" впервые появилась еще в м на модели В диапазоне от двух до шести тысяч оборотов мотор тянет уверенно и без натуги. Длинные по давней французской традиции передаточные числа позволяют свести количество переключений к минимуму.

Однако гораздо больше нас интересовали ходовые качества й. Дошло до того, что иностранные коллеги рекомендовали никогда не отключать систему стабилизации курсовой устойчивости. Решили перестраховаться и мы. При разгоне по скользкому покрытию электроника эффективно предотвращает пробуксовку ведущих колес. Если же в повороте вы переборщили со скоростью или просто поскользнулись на ледяной заплатке, то ESP, выборочно подтормаживая колеса, вернет автомобиль на прежнюю траекторию.

Все происходит четко и быстро. Теперь попробуем без электроники. Как оказалось, к худшему мы готовились совершенно напрасно. Немного расстроила недостаточная плавность хода. На трехлитровой версии й устанавливаются амортизаторы с регулируемой жесткостью.

Даже в режиме "Комфорт" подвеска показалась грубоватой. Неудивительно, ведь доработка ходовой части после жалоб на управляемость включала в том числе и установку более жестких сайлент-блоков. И все-таки у французского флагмана хорошие перспективы в России. Большие "упакованные" седаны с просторным салоном, мощным двигателем и полным "фаршем" у нас любят.

В дополнение к этому я отличается редкой для нынешнего времени самобытностью дизайна и грацией повадок. Москва Продать авто Регистрация Вход. Бензин, Дизель Объем двигателя: Главная Выбор авто Тест-драйвы и обзоры Peugeot Дорогой, да милый "Пежо- " — самый престижный и дорогой французский автомобиль — появился в России. Вам так же может быть интересно. Peugeot отзывы Москва Mercedes E-Class г.

Большой тест-драйв (видеоверсия): Peugeot RCZ