Peugeot 307 1,6 проверить давление в рампе

Содержание статьи:

Фото

Peugeot | Проверка давления в топливной системе двигателя | Пежо

Видео

Похожие статьи

Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса). На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом. Отворачиваем защитный колпачок на заднем торце топливной рампы. Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы (для наглядности операцию показываем на снятой рампе) и, постепенно стравив давление топлива, вынимаем золотник. На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом. Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу проверяе.

При недостаточном давлении топлива возможны: неустойчивая работа двигателя  Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки). Проверка давления топлива в системе питания возможна только при наличии манометра со шлангом для подключения к топливной магистрали. 1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд должен быть слышен звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Как проверить топливную систему? Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы. Теперь проверим работу форсунок.  Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Первым делом необходимо снизить давление в системе питания. Для этого не надо даже производить какие-либо вычисления, вы сами заметите, как он стремительно увеличился. MaksBr Просмотр профиля Сообщения форума. Мурманск, Занимался раньше ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 90

Форум клуба Peugeot-Citroen Belarus • Просмотр темы - ТНВД HDI нет давления в топливной рампе

Регулятор давления топлива NotLiquid А также нормативные значения давления топлива на ХХ, на повышенных оборотах, под нагрузкой? Собственно, проблема вот в чем.

Померил я наконец-то давно тревожило давление топлива в рампе - получил 3. Мне такие цифры кажутся неправильными. Да и мотору тоже - при старте с места он начинает с недовольной попытки заглохнуть. Соответственно, с одной стороны, просится насос скинуть и на сеточку посмотреть кстати, если подскажете, где удобный съемник для фиксирующего кольца купить - тоже буду благодарен , а с другой - на регулятор тоже хотелось бы посмотреть.

Насколько я знаю, на многих авто к регулятору давления еще подходит трубочка от впускного коллектора, и при увеличении разрежения во впуске давление в рампе поднимается. А на tu5pj4 так же, или оно стабильным остается всегда? Ну и еще ряд вопросов. Не соображу, где можно найти, и гугл мало чего выдает на эту тему.

В сервисбоксе тоже чота как-то молчание про это Ошибка наверное какая-то, но написано 4. Кстати, не обратил внимание, когда мотор заглушил давление падает? Хм, противоречиво как-то При останове мотора - давление падает до 2. Дальше не смотрел уже. Давно заметил, стоит пост куда-то написать - сразу гугл становится намного услужливее.

Вот если верить этой ссылке - http: Тогда актуальными остаются вопросы про то, где найти хороший съемник бензонасоса. Точнее, вопрос даже не столько снять, а поставить на место - это пластиковое кольцо так просто ж не затянешь, как я понимаю Аккуратнее только с уплотнительной резинкой под этим кольцом в идеале заменить на новое ну и силу применять с головой

Измеряем давление в топливной системе