Сравнение автомобилей peugeot 4008 и skoda yeti
Содержание статьи:
Фото Сравнение Пежо и Шкода Йети Видео Похожие статьи
Что лучше Пежо или Шкода Йети? Сравнить и Yeti. Skoda Yeti, 1 поколение, рестайлинг, - н.в. Улучшенная шумоизоляция по сравнению с предыдущим кузовом, идеальный мотор с сумасшедшим крутящим моментом на низах и приемлемым расходом. трасса л город л с прогревами. Подвеска энергоемкая. Мягкий пластик в салоне, европейский дизайн и качество.
Peugeot Nissan Qashqai. Skoda Yeti. Объем багажника, л. Skoda Yeti по-фольксвагеновски собран и на неровной дороге все время подрагивает, реагируя на стыки асфальта, зато на крупных выбоинах становится вдруг деликатным и податливым, пролетая сколы асфальта полным ходом. На волнах «Йети» самый стабильный: ни намека на раскачку. Кроме того, чех отличается хорошей шумоизоляцией, так что по ездовому комфорту они с «Кашкаем» лидеры. Сравнение цен базовых версий автомобилей. Модель. Двигатель Коробка Привод.
Сравнение Шкода Йети и Пежо по цене, ликвидности, количеству объявлений продажи и другим параметрам, есть полезные графики, тут узнаете, что выгоднее. График показывает, как менялась средняя цена Шкода Йети и Пежо за последние годы без учета года выпуска и региона продажи. Нет данных. Количество объявлений продажи. Количество опубликованных предложений о продаже Шкода Йети и Пежо в России без учета года выпуска и города. Нет данных. Годы выпуска и их средние цены. График показывает среднюю стоимость Шкода Йети и Пежо в зависимости от года выпуска в России без учета города. Нет данных. Ликвидность на вторичном рынке.
В России вновь подорожает Chevrolet Niva. Наиболее дорогими опциями для Exclusive 60 руб. Peugeot и Nissan Qashqai. В обычной жизни такое решение не всегда удобно, а вот на стоянке можно организовать стол или барную стойку. Разумеется, если предстоят частые ночевки в платочных лагерях, у кроссоверов появляется преимущество, а пикап Mitsubishi L и вовсе заберется в серьезную глушь — это полноценный внедорожник.
Сравнительные тест-драйвы Peugeot - сравнение автомобилей Peugeot
Citroen C4 Aircross 2,0 л. Skoda Yeti 1,8 л. Океан компактных кроссоверов пополнился двумя новинками — Peugeot и Citroen C4 Aircross. И это, заметьте, не капельки! За машинами, гордо несущими именитые эмблемы, стоит Mitsubishi Motors, ведь братьяблизнецы базируются на японских агрегатах и даже производятся в Стране восходящего солнца. Но есть ли что-нибудь за душой у C4 Aircross кроме звучного имени и эпатажного стиля? А для остроты ощущений сравним с сильным конкурентом из Чехии.
Вставал ли в горле ком на горной вершине от сакрального величия тянущихся до горизонта хребтов, снежных вершин и перевалов? Как ни странно, схожие чувства вызывает алый Citroen C4 Aircross, один из интереснейших со стилистической точки зрения паркетников в компактном классе. Как и новый , Aircross базируется на японской платформе, но лишь в полумраке, скрадывающем соцветие изы сканных деталей, его силуэт намекнет: Подобно капле, она стекает с угла крыши, заканчиваясь еще до подоконной линии.
Очарованию этого поразительно стильного автомобиля под силу затмить кого угодно из соперников. Даже самобытная, оригинальная Skoda Yeti как-то сразу поскромнела и начала казаться этаким ящичком. Но различия между Mitsubishi и Citroen серьезнее, чем может показаться. Модульная система позволила создать два непохожих кроссовера, различающихся, к примеру, колесными базами, внешними габаритами, кузовными панелями, салонами, гаммой двигателей.
Вполне уместно говорить о том, что Skoda Yeti и ее побратим Tiguan — два разных автомобиля. C4 и конкурс красоты выиграет, и разнообразием исполнений заинтригует. За ASX ему не угнаться: Без заказного оборудования тестовая комплектация Exclusive оценивается в 1 руб.
Наиболее дорогими опциями для Exclusive 60 руб. За панорамную крыш у и акустику Rockford Fosgate придется доплатить по 32 руб. К имеющимся штатно ESP, функции оff-road, круиз-контролю, 2-зонному климат-контролю добавляются все мыслимые позиции, среди которых шторки безопасности, передние и задние боковые подушки безопасности, биксенон, спортивные кресла, навигационная система.
Продольная регулировка водительского сиденья больше, чем в европеизированном отпрыске Mitsubishi Motors, а ширина салона на уровне плеч немногим меньше. Эргономика Yeti фольксвагеновская — не добавить, не убавить. Критиковать практически нечего ввиду того, что управление всеми функциями логично скомпоновано на торпедо. Материалы отделки добротные, качественные, а сборка безупречная.
Исконно европейский бренд Citroen если и угадывается во внешнем образе, то в салоне причастность к двойному шеврону тает, словно мороженое на жаре. Зато отделан интерьер в целом качественнее, чем в ASX, хотя мягкий пластик в обивке передних дверей и очень жесткий бюджетный — задних то же самое и у Peugeot слегка удивил. Еще водитель посетует на довольно массивные передние стойки, ухудшающие обзор на перекрестках. А элегантные задние стойки станут мукой при выезде задним ходом, когда машина припаркована под углом к дороге.
Зато крупные зеркала заднего вида Citroen однозначно превосходят по информативности шкодовские миниатюрные овальчики. Особенность алого кроссовера еще и в ощущении габаритов.
Изнутри этот небольшой паркетник с раздутыми боками кажется больше, чем есть на самом деле, что в свою очередь может потребовать некоторой адаптации. Yeti радушно встречает задних пассажиров огромным запасом пространства над головами. Ширина салона на уровне плеч воображение не поражает, но ее вполне достаточно, как и места для ног. Но в Citroen длинноногим все равно будет чуть вольготнее.