Nissan juke 4wd

Содержание статьи:

Фото

полный привод - отличие 4WD и 4WD-V @ TRIMO-RUS.RU

Видео

Похожие статьи

Купить Nissan Juke в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

Владелец Nissan Juke рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Привет всем Драйвовчанам! Вот и приехала, новая машина, для моей любимой, как видите, это Nissan JUKE. Сразу, хочу сказать, что многим эта машина, кажется страшной, не понятной, странной, несуразной и тд и тп.  Nissan Juke , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, вариатор — отзыв владельца. Машины › Nissan › Juke. Nissan Juke T 4WD. 34 Драйв Читателей 43 Бортжурнал. Нравится.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Ниссан Джук. ★ Вконтакте Группа ► TRIMO-RUS.RU Добавляйтесь в друзья!) ★ Я Вконтакте ►TRIMO-RUS.RU ★ Инстаграм TRIMO-RUS.RU С помощью моих видео, вы легко, не обращаясь на сервисную станцию сможете облегчить жизнь себе и своему автомобилю.  Обзор владельца Nissan Juke Turbo 4х4 л.с. - Продолжительность: Omansio But 22 просмотров. Кому ты нужен вообще?!.

Первая запись — ни о чём! Если да — велкам на Таганку По поводу Коннекта — они все такие глючные. Помимо схемы подвесок две полноприводные модели роднят вариаторная трансмиссия CVT правда, у Juke она существенно доработана , ряд других узлов и агрегатов, равно как и модных девайсов — таких, как система Bluetooth hands-free. Из этого, исключая обычный, на нормальном покрытии, реально полезен подключаемый на скользкой дороге.

Тест драйв Nissan Juke - Пришелец (Juke T 4WD)

Доброго всем времени суток. В году стали счастливыми обладателями нового автомобиля Nissan Juke далее по тексту просто Жук. Имея старт миллион рэ, долго ломали голову, на чем бы остановить свой взор. Конкретно, какую-то модель, класс, тип мы не искали. Просто хотелось чего-нибудь особенного и чтобы все наши пристрастия в одном как говорится флаконе.

Чтобы машина была яркая, современная, мощная, со спортивными и внедорожными задатками, универсальная, удобная, чтобы и мальчикам и девочкам, для нас двоих. Правда, в связи с определенными физиологическими процессами добавилось еще одно требование, безопасная перевозка ребенка. Мы сильно не торопились. У меня корпоративный Логан, супруга с Лексуса тестя не слезает.

Копались в паутине, гуляли по автосалонам. И вот набрели на Жука. С движком лошадей, на вариаторе, с полным приводом и умопомрачительной внешностью это то, что доктор прописал. По поводу супероригинального дизайна не высказался только ленивый. И не только в сети. И от своих родственников, знакомых и коллег мы тоже наслушались. Тесть сказал что дизайнер, который это придумал, курит очень торкающую травку.

Но многим особенно молодежи нравится, по крайней мере, вызывает неподдельный интерес. Если серьезно, то нам машина очень нравится. И не стоит зацикливаться на оптике и крулых дырах в бампере. Мощные расширители арок, форма задней части кузова, короткие свесы, большие колеса, закос под купе, обманка на задних дверях, все это в совокупности делает авто очень привлекательным.

Ну а если кому не нравится, то на вкус и цвет… Вторым по значимости аргументом в пользу Жука была силовая установка и трансмиссия. Я его пробовал на тесте. Даже наш турбированный мотор не в полной мере оправдывает надежды.

Разгон бодрый, но от почти кобылок ожидаешь большего. Хотя в принципе грех жаловаться, в свои заявленные 8,4 сек. При необходимости можно в любой момент резко ускорится. Также хорошо тянет и с низов, но прорыв ощущается после об. В городе выстрелить тоже можно без проблем.

Вариатор для меня трансмиссия новая. К хорошему, как известно, привыкают быстро, и теперь на своем рабочем Логане такие ломы палку дергать. А на вариаторе как на троллейбусе, не хуже, кстати, чем на тестевом Lexus GX с шестиступым автоматом. В экономичном режиме уж очень овощной драйв получается, нормал и спорт мало отличаются, я езжу постоянно в спортивном. Расход в городе при достаточно агрессивной езде л. Не сказать что экономично, зато резво. Зиму Жук стоит в гараже там температура даже в лютые морозы ниже не опускается, поэтому с заводом проблем нет, а вот прогревается медленно.

Подвеска у Жучка достаточно жесткая. Зад даже козлит иногда. На полицае если не притормозить есть реальная возможность встретится с потолком, особенно на заднем сидении. И звук металлический, неприятный. И на крупной гребенке сильный дискомфорт. Но зато за обычную дорогу цепляется плотно, кренится не сильно. На больших скоростях по прямой требует небольшого подруливания. Руль вообще достаточно острый.

На малых оборотах как пушинка, на скорости тяжелеет, но обратная связь до идеала не дотягивает. Просвет почти легковой всего мм. А габариты как у компактного хэтча позволяют легко парковаться. Насчет внедорожных способностей сказать что-либо определенное сложно. Есть три режима привода. Из этого, исключая обычный, на нормальном покрытии, реально полезен подключаемый на скользкой дороге. Плюс антибукс, антизанос держат машину на траектории отлично.