Пружина передняя chevrolet lacetti
Содержание статьи:
Фото Пружина Передняя для CHEVROLET LACETTI Видео Похожие статьи
Родные артикулы деталей передней подвески Chevrolet Lacetti SW (приведены основные детали, подверженные износу, старению и выходу из строя). Новые передние пружины предсказуемо выше старых родных, на 25мм. Количество витков одинаковое, Диаметр прутка родной пружины мм, Диаметр прутка пружины FENOX мм. Новые задние пружины так же выше на 25мм.
Пружина передняя Lacetti Новый Ориг. номер: SPR Производитель: FENOX Комментарий: Универсал МКПП DOHC/ DOHC/ DOHC Подробнее руб. RUB. Пружина передняя Lacetti Новый Ориг. номер: RC Производитель: K-Flex Комментарий: Универсал МКПП DOHC/ DOHC/ DOHC Подробнее руб. RUB. Пружина передняя Lacetti Новый Ориг. номер: RG Производитель: K-Flex Комментарий: Подробнее руб. RUB. Пружина передняя Lacetti Новый Ориг. номер: RG Производитель: K-Flex Комментарий:
Пружина подвески в каталоге запчастей Chevrolet Lacetti хэтчбек в интернет магазине TRIMO-RUS.RU Chevrolet Lacetti хэтчбек 16V (L95; F14D3; L14). - наст. время. Фирма / Артикул / Описание. Информация. Цена. Пружина подвески. Bilstein. передний мост для автомобилей со стандартной ходовой частью. BILSTEIN - B3 Federn. Поиск.
Оплата при получении — для клиентов из Москвы и МО. Вот думал про Сакс, но тут твою запись увидел, а ты плохого не посоветуешь. Телефон или e-mail для связи: Лада Vesta Лaймовaя Красоткa.
замена передних пружин — logbook Chevrolet Lacetti чёрная жемчужина on DRIVE2
Уже на момент покупки авто Сейчас через год комфортно ездить стало невозможно. От арки до оси колес спереди было мм, сзади мм, авто почти беспомощно лежало на пузе, передний правый амортизатор вытек окончательно. И еще — приведенные артикулы подходят на все универсалы независимо от года выпуска, то есть за всё время выпуска года GM не вносил никаких изменений в детали подвески, но менял лишь артикулы.
Родные артикулы деталей передней подвески Chevrolet Lacetti SW приведены основные детали, подверженные износу, старению и выходу из строя. Родные артикулы деталей задней подвески Chevrolet Lacetti SW приведены основные детали, подверженные износу, старению и выходу из строя. Когда я начал считать сколько все эти детали по-оригиналу стоят и на половине деталей увидел сумму более р — дальше я даже не считал обморок мне ни к чему.
Поэтому углубляемся в поиски кроссов от нормальных качественных производителей. Выбор того или иного производителя — это дело вкуса, мировоззрения и привычки.
В итоге мой список стал выглядеть так: У кого нет книги по обслуживанию авто — Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti. Демонтаж родной подвески был омрачён закисшими насметрь пятью гайками стабилизаторов поперечной устойчивости, на их аккуратное удаление болгаркой и дремелем потрачено около трёх лишних часов. Правая передняя стойка была даже больше чем мёртвой — давление атмосферное, шток опускался в стакан под собственным весом… Неудивительно что правая гидроопора двигателя моего авто так же мертвая… Стыдно….
Особенное внимание уделил пружинам и стойкам. Полный размер Передние стойки можно сказать идентичные: Диаметры штоков 22мм, Диаметры выточки под опорный подшипник 14,6мм, Высота выточки 7мм, Длина резьбовой части штока 32мм. Диаметр картрижда также меньше — 45,4мм против 52,4мм. Диаметр нижнего крепления пыльника — 62,4мм против 66,5мм, поэтому и родные пыльники не держатся. Новые передние пружины предсказуемо выше старых родных, на 25мм. Количество витков одинаковое, Диаметр прутка родной пружины Новые задние пружины так же выше на 25мм.
Диаметр прутка родной пружины Окончания пружин FENOX со стороны верхних опор, в отличии от родных, загнуты ровно по окружности — не знаю на что это может влиять.
Обязательное для подобного рода записей сравнение старой и новой опор передних стоек. Передние родные отбойники в отличном состоянии, к ним не было ни одного замечания и решил их оставить. А вот родные задние отбойники переставить не получилось из-за меньшего в диаметре штока — поставил отбойники от седана.
Втулки переднего стабилизатора менял в сервисе — я себя пока еще люблю и уважаю. Странно, по под втулками стабилизатор вообще как новый, даже краска на месте. А вот задние при снятых стойках меняются элементарно и быстро. Втулки за 92ткм в утиль, а задний стаб — под втулкой не то что просто краска съедена, там и сам металл уже начало съедать. Пока не купил новый задний стаб может и действительно куплю… нарастил диаметр жесткой изолентой. Сюда дважды в год при смене колёс буду заносить последующие замеры этого расстояния, для понимания как себя чувствуют детали подвески.
Как же приятно смотреть не на немощный, а на высокий свой авто! P-Sh — Замена стоек и втулок стабилизатора Lacetti dentaku — Гайки штоков амортизаторов. Kayaba vs GM dentaku — Замена задних стоек 2.