Рулевая рейка фольксваген т4 ремонт своими руками

Содержание статьи:

Фото

T4: Замена втулки рулевой рейки без ГУР. Фотоотчёт - Просмотр темы • VW-BUS-CLUB

Видео

Похожие статьи

В видео рассмотрены следующие поломки: ▸ Течь рулевой рейки. ▸ Выработка по зубу. ▸ Кольцевая выработка. Ремонт производился на примере машины Volkswagen T4.

Точнее, течь из рулевой рейки. А после перевозки кирпичей ( рейсов с нагрузкой кг при паспортной грузоподъёмности кг) масло вообще потекло рекой. К тому же и в подвеске спереди что-то загрохотало.  Рейка продета своими оконечностями вот в такие узкие окошки подрамника. Причём "живёт" она тут не одна, а в соседстве со стабилизатором. Скобы крепления стабилизатора к подрамнику пришлось также снять, оставив эту большую "кочергу" свободно болтаться, ибо вытащить его, не сняв рейку, невозможно.  Занялся ремонтом подвески. Решил - раз передок уже наполовину разобран - надо в профилактических целях поменять все расходники.

После поисков ремонта(реставрации) рейки, узнав цены на рем.комплекты, на б/у рейки решился проводить вскрытие самостоятельно.Открутил и выбил червяк и обнаружил что на месте 1го колечка сверху во втулке приличная выработка как раз где должно быть кольцо. Откручиваем вот эту гайку. она под колпачком находится, его тоже нужно открутить.Затем снять пластиковую крышечку сверху где шлицы крепление карданчика, там стопорное кольцо его снимаем и легонько снизу выстукиваем червяк подойдет что то типо дюбеля чтобы не соскочило с болта и не побило подшипник.После того как выбили червяк можно вытянуть в.

Volkswagen Passat Highline-машина года! Позвонив по нескольким конторам занимающихся ремонтом и описав проблему, никто за ремонт не взялся. Все изношенные детали и все уплотнения, включая сальники, тефлоновые и резиновые кольца, втулки, подшипники меняем на новые оригинальные. Всем привет кто читает! Суем шток, его втулку, ставим стопорное кольцо втулки штока потом суем вал шестерни, при этом покручавая и вал и шток, ставим стопорное кольцо втулки вала шестерни, вдавливаем смазку, я использовал обычный литол, в отверстие прижимного механизма, затягиваем болтик внизу вала, затягиваем нижнюю заглушку и подбиваем край чтобы не открутилась, собираем прижимной механизм не забыв совместить метки которые поставили.

Ремонт рулевой рейки Volkswagen Transporter T4. - ГУР СервисГУР Сервис

Четвертое поколение Т4 популярнейших пикапов, фургонов Transporter выпускающихся с года кардинально отличается от прежних заднемоторных моделей вагонной компоновки. VW Transporter T4 переднеприводный, а по заказу их оснащают полноприводной трансмиссией Syncro с вискомуфтой, разработанной и производимой австрийской Steyr-Daimler-Push. В комплектацию входит гидроусилитель рулевого управления, полный электропакет, установка Climatronik с раздельной регулировкой воздушных потоков и др.

Рейка является механизмом, который перераспределяет импульсы от рулевого колеса к колесам. Именно от нее зависит реакция колес на движение водителя. Существуют многие признаки выхода из строя рулевой рейки, и самые распространенные — это течь гидравлической жидкости, стуки, тугое вращение руля в одну или обе стороны.

Эти причины говорят о серьезной неисправности рулевого механизма, который напрямую отвечает за безопасность. Поэтому ремонт рулевой рейки Volkswagen Transporter нужно выполнять своевременно.

О необходимом ремонте свидетельствует и то, что появляется масло под авто, затрудняется рулевое управление, появляются посторонние звуки от насоса гидроусилителя. Каждая неисправность влечет за собой ремонт различного уровня сложности. Ремонт рулевой рейки volkswagen t4 фургон должны выполнять профессионалы.

После установки автомобиля на подъемник видно, что вытекает масло из гидросистемы, течет рулевая рейка. Вал рулевой рейки поврежден коррозией, в результате чего порвалась рабочая кромка сальников. Поскольку жидкость в рулевой рейке находится под давлением, достигающим ! Кроме того, рулевое колесо автомобиля вращается вправо с большим усилием, чем влево. Это признак износа распределительного механизма. Для устранения перечисленных неисправностей необходимо снять подрамник, отсоединить трубки высокого и низкого давления, а также рулевой вал и рулевые наконечники.

Все изношенные детали и все уплотнения, включая сальники, тефлоновые и резиновые кольца, втулки, подшипники меняем на новые оригинальные. Кроме того, восстанавливаем корпус распределителя, в котором имеются проточки. А также восстанавливаем поверхность вторичного вала от ржавчины. Затем собираем рейку, регулируем ее, используя рекомендации и стандарты завода-изготовителя и выставляем усилие на руле.

После прокачки системы гидроусилителя, система ГУР промывается от продуктов износа насоса и шлангов гидроусилителя, автомобиль проверяется в работе на ходу, проводится контрольный осмотр. Течь жидкости гидроусилителя устранена, рейка исправна и автомобиль готов к эксплуатации. Поэтому Вы ничем не рискуете. Только после этого можно снять рейку с автомобиля. Корпус, первичный и вторичный вал до ремонта: Устанавливаем рулевые тяги и новые пыльники. После этого рейка устанавливается на автомобиль.

рулевое т4 аав