Ситроен с5 автомат бензин 2005-2007
Содержание статьи:
Фото Расход топлива Citroen C5 (Ситроен C5) Видео Похожие статьи
Citroen C5, Автомобиль - просто супер комфортный. Есть все, что надо и не надо для комфортной езды как на короткие, так и на длинные расстояния. Достоинства автомобиля: Только плюсы. Недостатки: никаких. Стоит ли покупать Ситроен С5? Да, да, да. 21 октября | Алексей (Москва)развернуть. Citroen C5, Citroen C5 сразу мне приглянулся. В техническом плане покорила гидроактивная подвеска в паре с антипробуксовочной системой, в плане дизайна - непревзойдённая презентабельность.
Отзывы владельцев Ситроен С5 от года: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Ситроен С5: плюсы и минусы. C5, год, куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод. Очень комфортная и мягкая подвеска, машина плывет по городскому бездорожью+ подвеска регулируется по высоте, зимой супер!!! При всех этих положительных качествах данной подвески, стоимость ремонта более чем приемлемая. (один пневмо-гидро амортизатор стоит рублей за шт., по моей скидке р., передние ходят до т.км., задние т.км. Салон просторный, багажник здоровенный.
Большой выбор новых и б/у запчастей для Citroen в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.
Citroen C5 3. Осмотр показал отличное техническое состояние и идеальный кузов, сомнения вызывала лишь подвеска с ее уникальным Hidractiv3. Чувствительна к качеству бензина, в другом городе, когда зальешь непонятно что на трассе, комп начинает нервничать, двигатель капризничает. Такое чувство будто у педали люфт. Игорь из города Сальск 19 сентября г.
Отзывы владельцев Citroen C5 и опыт эксплуатации Ситроен С5
Citroen C5 первого поколения дебютировал в году. В году он пережил рестайлинг. Наиболее очевидные отличия — форма передней и задней светотехники. В году французский автомобиль заработал 4 звезды, а в году — уже пять.
Небольшим двигателям - бензиновому 1. Такой Citroen C5 с трудом разгоняется уже на 4-ой передаче. Гораздо увереннее себя ведут бензиновые моторы рабочим объемом 2,0 л и 3,0 л. Но они дороже в обслуживании, особенно последний. Общая проблема бензиновых агрегатов — не слишком долговечные катушки зажигания тыс.
Кроме того, с возрастом появляются утечки масла — чаще из-под крышки клапанов. Стоит отметить, что замена ремня ГРМ 3-литрового V6 обходится в тыс. Среди дизельных моторов лучше всего зарекомендовал себя 2-литровый. Он прост с технической точки зрения, надежен и легок в ремонте.
Более современные клапанные турбодизели, появившиеся после рестайлинга, оказались очень экономичными, но чувствительными к качеству топлива. Кроме того, у дизельных моторов встречаются такие неисправности, как выход из строя расходомера воздуха, системы рециркуляции отработавших газов и других компонентов, недорогих в устранении. Однако, стоимость нескольких таких ремонтов в сумме может оказаться значительной. Другая типичная неисправность — растяжение цепи привода ГРМ.
Приставка FAP в обозначении дизельного двигателя означает наличие мокрого сажевого фильтра, который требует обслуживания. Как правило, его ресурс не превышает тыс. В паре с двигателями устанавливалась 5-ступенчатая механика либо 4-скоростной автомат AL4. Рестайлинговые дизельные версии стали агрегатироваться 6-скоростной механикой и АМ6, кроме сильного 2. Базовая версия с 1. А теперь самое время упомянуть то, что беспокоит многих владельцев Citroen C5 с механической коробкой передач.
Речь идет о неточной работе механизма выбора передач. К сожалению, проблема усугубляется с увеличением пробега. Определить какая передача включена, становится все сложнее. Среди автоматических коробок передач неплохой репутацией пользуются японская Aisin и немецкая ZF. Больше всего нареканий вызывает французская AL4.
Она начинает сильно толкаться к тыс. В лучшем случае удастся отделаться заменой соленоидов, в худшем — придется заменить и гидроблок. Более глубокий ремонт понадобится после тыс. Даже когда в Citroen C5 при работающем двигателе усядется 4 упитанных джентльмена с чемоданами, автомобиль сначала, конечно же, просядет, но через некоторое время примет нормальное положение.
Постоянный дорожный просвет, независимо от нагрузки, обеспечивает гидропневматическая подвеска Hydroactive III — собственная разработка Ситроен.
Гидропневматические элементы играют роль амортизаторов и винтовых пружин. Величина дорожного просвета регулируется двумя кнопками на центральном тоннеле. Водитель может выбрать один из четырех уровней: Это еще не все. Если дорога окажется в ухабах и рытвинах, то автомобиль автоматически приподнимется на 13 мм спереди и сзади дополнительный режим на рестайлинговых моделях. Если ее нажать, автомобиль будет меньше крениться и раскачиваться.