Астон мартин или бентли что выбра
Содержание статьи:
Фото Копипаст Aston Martin или новый Bentley EXP 10 Speed 6 — DRIVE2 Видео Похожие статьи
Астон Мартин Вираж на фоне Бентли Континенталь GT и Ягуар XKR-S. Из трех якобы британцев выбираю для себя самого настоящего. Aston Martin Virage конца года начинают продавать в России. «Астон» всегда выглядит как «Астон». В его рекламном проспекте можно прочитать о том, что сто лет автомобильной эволюции не прошли для него даром. Самому новому «Виражу» добавили брови из ярких светодиодов над ксеноновыми глазами, а закрытые белыми стеклами задние фонари сияют так ярко, как Кубок европейских чемпионов.
Бентли машина для пасажира Астон для водителя! Астон спортивный! Бентли тяжелый предсавительный Их ваще нельзя и неуместно сравнивать Комментарий удален. алексей булыжников Знаток () вы не поняли меня! но всё равно ваш ответ смешной!.
И Aston Martin, и Bentley пропитаны английским колоритом так же, как традиционный сэндвич с огурцом на крикетном матче. Однако, если заглянуть за украшенную славным логотипом ширму, можно обнаружить огромную транснациональную корпорацию, грохочущую в отдалении. Bentley – умный, способный, совершенный автомобиль, по своей сути все же являющийся чем-то другим (возможно, купе Phaeton). Это не столько подлинный Bentley, сколько “бентлиобразный” автомобиль, в котором постоянно натыкаешься на следы компромисса с ДНК Volkswagen. А DB9, напротив, настоящий, до мозга костей, Aston Martin, несмотря на его сделанное на заказ, клепаное и паяное алюминиевое шасси.
Aston Martin DBS 6. Расход топлива Aston Martin Virage. Значки машин и их названия. Тюменская область Удмуртская респ. Opel Tigra I —
Ответы@TRIMO-RUS.RU: Что лучше aston martin или bentley?
С таким горьким сарказмом Страммер говорит о стране, былая слава которой воспринимается как насмешка над поколением, утратившим иллюзии. Итак, я за рулем Bentley, дизайн которого создавал бельгиец, а конструкторами были немцы, и праздно размышляю: Назвал бы он его великой британской маркой, с блеском изобретенной заново в XXI веке?
Или продуктом немецких высоких технологий, прикрытым британским флагом? Мы на пути в Манчестер, где нас поджидает новый Aston Martin DB9, а затем предстоит дуэль этих двух автомобилей на дорогах в долинах графства Йоркшир.
В чем же суть? И Aston Martin, и Bentley пропитаны английским колоритом так же, как традиционный сэндвич с огурцом на крикетном матче. Однако, если заглянуть за украшенную славным логотипом ширму, можно обнаружить огромную транснациональную корпорацию, грохочущую в отдалении. Aston Martin получает указания из головного офиса в Детройте, а управляет этой компанией трудолюбивый инженер, проводящий уикенды в своем доме где-то под Кельном.
Да, Джо, я знаю, что бы ты сказал по этому поводу…. Похожий на грозную акулу серо-голубой Aston Martin с ревущим звуком выхлопа притягивал к себе взгляды окружающих, когда мы проезжали мимо респектабельных домов, вытянувшихся вдоль старых доков Солфорда. На протяжении почти 70 лет солфордские причалы были пыльным и шумным торгово-промышленным центром Манчестера, однако после краха британских мануфактур в г.
А впоследствии на набережных развернулось строительство элитного жилья, возродившее эти места. Что-то в этом роде можно сказать и о Bentley в интерпретации Volkswagen. Но, возможно, Volkswagen не очень старался, потому что едва ли кто-то взглянул на Continental GT дважды. Где бы мы ни останавливались, чтобы сделать фотографии, люди спешили мимо большого красного купе, чтобы поближе рассмотреть длинный, низкий и необычайно выразительный DB9. Понять, что это Bentley, можно только по эмблеме, хотя машина и собрана с ювелирной точностью, достойной Фаберже.
Качество его окраски безупречно, зазоры между панелями будто вырезаны лазером в цельном куске титана, а хром блестит как зеркало. Салон — ладно сшитое кожаное чрево с прекрасно подобранными по цвету ремнями безопасности и пластиком например, кожух рулевой колонки и крупными, отделанными хромом переключателями, работающими необычайно мягко и четко. Качество — на самом высоком уровне. Если внешний облик Aston Martin DB9 сразу вызывает у окружающих самые сильные эмоции, то его интерьер рассчитан на более тонкое восприятие.
Шеф компании Aston Martin Ульрих Бец настаивал на том, чтобы все, что человек видит или к чему прикасается в салоне DB9, создавало ощущение, что это сделано на заказ. И, конечно, несмотря на пару упущений например, дешевые пластиковые переключатели электропривода сидений , это придает салону современный и привлекательный вид. Жаль только, что все это не работает должным образом: Сиденья здесь немного жестковаты, зато шуршание шин и шум ветра слышны гораздо меньше, чем в Aston, а пневмоподвеска обеспечивает мягкость и плавность хода.
Только басовитый голос выпускной системы, специально настроенной для воссоздания низкого рокота турбированного V8 рабочим объемом 6,75 л, который использовался на старом Continental, нарушает эту гармонию. Хотя по сравнению с Aston Martin это прямо-таки лимузин. Скоростные, с внезапными перепадами высот дороги Йоркшира предоставляют этому автомобилю прекрасную возможность показать свой норов.
Нажатием кнопки на центральном тоннеле выбираем спортивный режим работы трансмиссии, и цилиндровый двигатель Aston мощностью л. Aston великолепно справляется с крутыми поворотами, в которых зачастую одновременно наблюдается и резкий перепад высоты, то проваливаясь, то взлетая на просторах Йоркшира. DB9 движется ровно и чутко, призывая к спору с дорогой, который становится все напряженнее, все многозначительнее по мере того, как возрастает темп движения.