Был ли штатный ксенон toyota soarer
Содержание статьи:
Фото Ксенон ))) — бортжурнал Toyota Soarer **"ЯЩЕР"** года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Рассказ владельца Toyota Soarer (3rd generation) — электрика и электроника. Сегодня было время вечером, решил пока заменить магнитолу. Стояла какая-то JVC, толком не играла, поставил нормальную голову пионер, в интерьер встала нормально, правда зазор в панели остался, надо что нибудь придумать с этим. Мне нравится как смотрится, подключил все работает. Toyota Soarer ТТэшка =) › Бортжурнал › Первые доработки. Музыка и ксенон! mazupta был больше 1 месяца назад. Сегодня было время вечером, решил пока заменить магнитолу. Стояла какая-то JVC, толком не играла, поставил нормальную голову пионер, в интерьер встала нормально, правда зазор в панели остался, надо что нибудь придумать с этим.
Ксенон для Toyota Soarer. Ксенон на Тойота Соарер можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Toyota Soarer подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Toyota Soarer. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками. Если установлен штатный ксенон на Toyota Soarer, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у. Стоимость ксенона и биксенона Тойота Соарер: Варианты ксенона. Цена ксенона.
Рассказ владельца Toyota Soarer (3rd generation) — электрика и электроника. Решил попробовать решить проблему света на машине путем установки ксенона. Замена ламп ближнего дальнего света, все лампочки на задних фарах, габариты и все поворотники. Теперь все красиво но свет светит так же плохо. Пообщавшись с форумчанами решил позже разобрать фары и устранить проблемы со шторк Решил попробовать решить проблему света на машине путем установки ксенона. Замена ламп ближнего дальнего света, все лампочки на задних фарах, габариты и все поворотники. Теперь все красиво но свет светит так же плохо.
Отправлено 30 Октябрь - Может кто напишет как сильно там нужно крутить лампу и снимать ли перед этим металличский "патрон" к которому подходит шлейф проводов? О теперь наконец я понял что у меня за штучки вместо болтов на лексусовских фарах - это типа гидромеханический корректор? Обычно доставка письма занимает несколько минут.
Первые доработки. Музыка и ксенон! — бортжурнал Toyota Soarer ТТэшка =) года на DRIVE2
В эти новогодние праздники решил сваять себе нормальный ксенон с человеческим лицом и электрокорректором угла наклона линзы - дабы не слепить встречку и, в перспективе, не очковать при заглядывании дорожным полицаем под капот. С той целью приобрел пару фар с целыми креплениями пару ксеноновых блок-линз Хелла нумер 1BL и ультразвуковой электрокорректор фар того же производителя.
Фотку не делал, поэтому вот такой же: Также, к набору инструментов, купленному-имевшемуся при прошлогоднем подвиге был приобретен кетайский набор для дремеля со стальными фрезами и отрезными дисками, поскольку, как я писал раньше, силумин хреново абразивными кругами обрабатывается - они быстро замасливаются: Кто с нашими фарками сталкивался, тот знает, что там не то что элехтрического корректора нет, там только регулировочные болты торчат на 8 офигеть - на вазах древних и то гидравлический корректор есть В результате многочасовых замеров фары, привода корректора и задумчивого тыканья пальцем в потолок был нарисован эскизик переходника Эскизик с приводом был вручен токарю-волшебнику с секретутного военного завода и через пару дней я стал счастливым обладателем вот этого набора железяк, точнее алюмяк Из копуса разобранной фары был выдернут длинный серый болт которым фара регулировалась ключом на 8 вверх-вниз и отверстие было расточено дремелем под переходник без изменения его геометрического центра в принципе на этом можно поставить точку, потому что самое интересное я написал, а остальное делалось практически точно также, как и с галогеновыми блок-линзами за исключением некоторых нюансов.
Но для тех кому там лазить будет лень я завтра-послезавтра сессию продолжу. Контактная информация пользователя Rebel. Контактная информация пользователя Матрос Железняк. Контактная информация пользователя amazis. Контактная информация пользователя del piero О теперь наконец я понял что у меня за штучки вместо болтов на лексусовских фарах - это типа гидромеханический корректор? Что это за сосок?
Матрос Железняк писал а: На поступившие вопросы вроде ответил, вернемся к нашим барашкам. Снимаем защитный кожух - три довольно тугих винта-самореза под отвертку-крест Для дальнейшей разборки блок-линзы использовалась отвертка-звездочка Т20 Снимаем линзу а вот и первое отличие ксеноновой блок-линзы Хелла от галогеновой - отчетливо видны разные формы шторок, кроме того на ксеноновой шторке есть перекидной флажок превращающий европейскую ксеноновую блок-линзу в американскую.
Оставшуюся дырку от заклепки закрываем болтиком и гаечкой, а то она даст очень яркий лучик точнее лучищще света фигачащий точняк в глаз встречному водиле. После снятия шторки видно следующее отличие галогеновой блок-линзы от ксеноновой: От блок-линзы откручиваем отражатель и линзу и откладываем их в сторону - они нам больше не понадобятся. Берем силуминовую силумяшку и избавляем её от шторки. Я использовал ножовку по металлу и дремель с абразивным кругом вооон он в правом нижнем углу.
Заднюю часть делаем совершенно плоской - на точиле снимаем все выступы и бугорки. Дремелем с металлической фрезой а также на точильном круге делаем 4 проточки под выступы хелловской блок-линзы Достигаем такого состояния чтобы блок-линза садилась в кожух без зазора А горизонтальные линии шторки были параллельны нижней кромке кожуха Дальше пыльная работа - обтачивание блок-линзы по форме кожуха на точильном круге не забудьте вытащить резиновый уплотнитель - горелый сильно воняет: Иначе не влезет в корпус фары.
Не сточите посадочные места под болты шторки и линзы, а также 2 боковых посадочных уха! Крупным планом обточенная блок-линза Прикладываем к кожуху блок-линзу, отмечаем на нем места под винты крепления и ловко засверливаем кожух 3-хмиллиметровым сверлом Еще более ловко нарезаем резьбу М4 Снова прикладываем блок-линзу, практически мгновенно понимаем, что промахнулись с дыркой и подтачиваем ухо дремелем.
Вуаля - и вот они гибриды "Koito и Hella-Halogen" и "Koito и Hella-xenon" Нужно сказать, что ксеноновые модули ставятся даже проще чем галогеновые, потому что их уши и на кожухе правой фары и на кожухе левой фары от разных фар кожухи зеркальные попадают на ровную площадку, пригоднуюдля размещения винтов крепления.
На галогеновом модуле прикрепляемом к кожуху левой фары уши попадают в места непригодные для крепления винтами, поэтому приходится изгаляться А теперь берем кожух и идем в магазин - в консервном отделе берем банки и примеряем к заднему отверстию.