Bmw / модели / 2 серия active tourer / 218i mt базовая
Содержание статьи:
Фото Модификации BMW 2-series Active Tourer Видео Похожие статьи
Комплектация BMW 2 серия Active Tourer i MT оснащена механической коробкой передач, литровым двигателем ( л.с.) с расходом топлива литров на км. Данная модификация способна разгоняться за секунд до км/ч и обладает передним приводом. Стоимость данного автомобиля не объявлена. Технические характеристики BMW 2 серия Active Tourer Базовая i MT. Добавить к сравнению. Кузов.
Основные параметры. Название комплектации. i AMT Model Luxury Line. Период выпуска. июль -. Рекомендованная цена новой машины, руб. 2 q Как купить дешевле: Продажа новых BMW 2-Series Active Tourer в России Продажа BMW 2-Series Active Tourer б/у в России. Тип привода. Передний.
базовая комплектация*. + выбранные опции. = руб. общая стоимость**. Добавить к сравнению Распечатать. Технические характеристики. Двигатель. Комплектация i MT. Легкосплавные диски. есть. Цвет «металлик». 58 руб. Противотуманные фары. есть. Другие комплектации 2 Series Active Tourer. BMW. Как называется. Цена. Мотор. л.с. Привод. Коробка (передач). Сравнение.
Я один вижу Пежо BMW 2-series Active Tourer - фото 3. Сразу на ум приходит изречение одного известного древнегреческого комедиографа Менандра: Спортивное кожаное рулевое колесо 9 руб. Передний сдвижной подлокотник 12 руб.
Каталог новых автомобилей и снятых с производства на сайте TRIMO-RUS.RU
Вообще довольно странно, что BMW второй серии Active Tourer появился именно сейчас, когда спрос на минивэны падает, и даже те компании, которые много лет специализировались на производстве машин такого типа, переходят на кроссоверы. Но в премиальном сегменте другие законы, а они таковы — если в Штутгарте начали делать автомобиль с новым типом кузова, то через несколько лет жди что-то подобное в Мюнхене, и наоборот.
Поначалу казалось, что BMW второй серии Active Tourer обречен на провал — поклонники традиционных баварских автомобилей его не примут, а приверженцы минивэнов найдут нечто подобное в модельном ряду массовых брендов, причем за меньшие деньги. Однако проект оказался успешным, в Европе BMW второй серии Active Tourer по объему продаж опережает баварские кроссоверы. Путь на российский рынок у данной модели был тернистым, ее сначала сертифицировали, причем с разными типами двигателей, но продавать не решились, затем все же автомобили появились в автосалонах, но только с базовым трехцилиндровым двигателем.
Выбирать можно только коробку передач: Большинство минивэнов не блещут красотой, нарисовать элегантный силуэт для такого типа кузова непросто. Однако дизайнеры BMW неплохо справились с поставленной задачей, при том, что автомобиль не уступает по вместимости салона и удобству другим одноклассникам, у него достаточно низкий центр тяжести, и внешне он больше похож на универсал. Существенное отличие здесь одно — селектор автоматической коробки здесь обычный, а не электронный, как на всех других моделях BMW.
Следует отметить, что на данной модели установлен 6-ступенчатый Aisin, а на остальных моделях — 8-ступенчатый ZF. В остальном интерьер ничем не отличается от других моделей баварского концерна. Здесь дорогие материалы отделки, можно выбрать несколько вариантов исполнения. Классические аналоговые приборы хотя и красивые, но по нынешним меркам выглядят простовато, и панель слишком вытянута вверх, верхние цифры перекрываются ободом руля. Экран мультимедийной системы — удачный, расположен он высоко и не бликует на солнце.
Не понравилась только нефиксируемая рукоятка указателя поворота, которая требует привыкания. На заднем ряду — удобно и просторно. Места много, кресла регулируются продольно. Есть центральный подлокотник и дефлекторы системы вентиляции.
У спинок задних кресел складываются отдельно три секции, при этом образуется почти ровная площадка, без ступеньки, но с небольшим наклоном. Однако на практике опасения не оправдались, возможностей мотора вполне хватает как в городе, так и на трассе.
Дело в том, что, несмотря на то, что цилиндров здесь всего три, рабочий объем вполне взрослый — 1,5 л. Отлично настроена автоматическая трансмиссия, хотя ступеней всего 6, мне она даже больше понравилась, чем 8-ступенчатая.
Даже в стандартном режиме коробки передач автомобиль неплохо разгоняется, а в положении Sport динамика становится заметно лучше. Расход топлива почти на уровне дизеля, чуть больше 8 л на км. В салоне двигателя почти не слышно. Еще бы шумоизоляцию колесных арок сделать более эффективной, и тогда бы все было замечательно.
По управляемости BMW i Active Tourer ни в чем не уступает классическим BMW, более того, те, кто привык ездить на переднеприводных автомобилях, оценит ее как более надежную и предсказуемую. Похоже, баварцы просто не умеют делать автомобили, у которых были бы претензии к управляемости, и BMW второй серии Active Tourer не является исключением. То же самое относится и к тормозам, они спроектированы с большим запасом и обеспечивают эффективное замедление в любых условиях.