Запуск замерзшего honda fit

Содержание статьи:

Фото

Ребята помогите ФИТ отказывается заводиться в морозззззззззз!!!??????

Видео

Похожие статьи

Автомобиль заводился в с установленным термозащитным чехлом на аккумулятор. Продолжительность стоянки на морозе 10 часов.

Honda Jazz Club / Хонда Джаз Клуб Россия. Главная Форум > Автомобиль > Все о Honda Jazz I > Обслуживание, эксплуатация, ремонт > Двигатель, трансмиссия, топливная система >.  при запуске двигателя горит лампочка информиующая о том что двигатель холоднй, даже когда движок полностью прогрет. Если например с первого раза не дождаться чтобы авто завелось, то потом она вообще не заводится, завести ее можно только с буксира или подождав несколько часов, после чего начинают гулять обороты от до , прокатившись некоторое время не нажимая педали газа на любой передачи она "успокаивается".  Бензина много в баке было? Попробуйте еще темы в Fit-овском форуме поискать. Вот, кстати, оттуда.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

1) попробовать запустить ДВС вообще без возд. фильтра. 2) прочистить инжектор вообще - непонятно, как машина не заводится - стартер то крутит?! Если нет, то скорее всего развалился Они на морозе любят рассыпаться.

Великий Лух от 30 Январь , Если давление перед инжекторами норма- проверяют инжектора, учитывая время их открытия, которое как раз и надо определить на первом этапе электронной диагностики. Это только у людей при притирке зазор не меняется не всегда -смысл есть. Старайтесь в сильные морозы прогревать автомобиль через какие-то интервалы по времени, или установите себе хорошую сигнализацию с автоматическим запуском по температуре двигателя.

Почему машина плохо заводится зимним утром: причины | TRIMO-RUS.RU

Вообщем с чего все началось, 19 января приехал с утра на работу, на улице под , думаю ну его нафиг и не стал глушить машину. Часа в 2 дня пошел на улицу, там уже жара , думаю да смысл тачку в холостую гонять, залез в машину, сделал перегазовку, а то труба прикольно так булькала и заглушил тачку.

В конце рабочего дня в Думаю что за хрень. Пошел на улицу проверять. Выхожу, сую ключ и поворачиваю, а в ответ только кручение стартером без попыток запуска двигла. ДУмаю ну сига видимо что то тупанула и заблочила. Тачку на сигналку, снимаю и снова та же хрень, я напрягся.

Просматриваю историю прогревов с брелка, за 3 часа ни разу не завелась, вот же мать ее… А сам пытаюсь понять как тачка за 3 час при могла замерзнуть, учитывая что она была прогрета. Звоню брату, так как аккумулятор я уже изрядно разрядил и прошу помощи, тем более сигналку он мне ставил и все знает.

Колдуем с ним над тачкой в районе часа. И прикуривали, предохранители проверяли, пытались слушать бензонасос, даже за выхлопухой грешным делом руку подержали и убедились что газы выходят.

Ну хрен ли делать, цепляем на сцепку и к брату в гараж: Аккумулятор ставим на зарядку. С утречка приезжаю в гараж, уверенным что сейчас все запущу с пол оборота, в гараже более или менее тепло — это гуд. Ставлю аккумулятор, забегаю в машину ключом чирк…и гляжу рядом на сидении Отсос Петрович присел…я взял паузу, на такой исход событий я честно говоря не расчитывал: Ну фигли делать, тачко то нужна, раскрываю капот и давай снимать всю тряхомудию, чтобы добраться до свечек, накануне не рискнул это делать после мороза.

Благо что все наборы ключей у брательника рядом, поэтому дело спорилось. Пока был вариант что засрало свечи. Выкручиваю свечи, а там особо криминального ничего и нет. На всякий случай обжигаю их огоньком, чтобы уж точно были сухие, собираю все назад и с дрожью в руках пытаюсь завести. Петрович все так сидит и похихикивает на соседнем сидении, вот же гад такой: Машина крутит, но схватиться так и не пытается, как будто бензонасос не качает: Блин ну что опять выкручиваю свечи и вижу на них влагу и запах бензика, значит насос качает…Все-таки греша на свечи, хотя пробег после замены маленький, решил достать свои старые и проверить ими.

Мысли кончаются, добираться до топливного не вижу особого смысла, грешу все-таки на сигу. Вызваниваю брата, обещает вырваться с работы и помочь: Чтобы не убивать время в пустую, решаю поставить недавно купленные верхние подушки амортизатора, чтобы уж точно проверить откуда стук идет или тишина или стойкам приговор конкретный: Быстренько раскручиваю стойки сверху и достаю старые подушки.

Хочется сравнить по износу старые и новые, ложу рядом и …. Не так уж плохи и старые. Может зря и купил: На старых конечно виден износ, но он не такой большой. Но я хочу верить что стук был именно от старых подушек, осталось только проверить, но для этого надо тачку завести: Брательник приезжает, рисую ему ситуацию и решаем все-таки проверить искру на свечах и подачу топлива в двигатель, сам делать в одного не решился, так как это просто неудобно: Берем катушку, подсоединяем ее к проводу у первого цилиндра, кидаем проводок на минус от нижней части и дергаем ключ, искра отличная.

Также проверям все остальные катушки со свечами. Претензий нет, все идеально. Чтобы проверить подачу топлива, решаем не лезть под сидуху, а просто сдернуть топливный шланг около двигателя. Для удобства снимаю короб воздухана, сдергиваем предохранительную заглушку и отсоединяем трубку с хитрым разъемом.

Завожу Хонду Фит в минус 31