Как отремонтировать гур опель

Содержание статьи:

Фото

ГУР (ЭГУР): поломки, причины, ремонт - Opel Astra Клуб

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Opel Astra H — самостоятельный ремонт. Давно езжу на воющем насосе эгур в ожидании когда он замолчит. Покупать новый — денег таких нет, а брать с разбора смысла нет — сколько он протянет? Искал в нете инфу как это делается и только недавно что то нашел, и то нет подробностей. И по тому решил сам заморочиться. Что бы не снимать свой (он у   Давно езжу на воющем насосе эгур в ожидании когда он замолчит. Покупать новый — денег таких нет, а брать с разбора смысла нет — сколько он протянет? Искал в нете инфу как это делается и только недавно что то нашел, и то нет подробностей. И по тому решил сам заморочиться.

Ремонт насоса ГУР с электроприводом на примере агрегата SK с автомобиля Skoda Fabia - Продолжительность: Мастер Сервис. Рулевое управление 9 просмотра. Невероятно но это работает. Насос качает воду без электричества - Продолжительность: ARS Pro 1 просмотров. Надежность и проблемы 1,3-литрового турбодизеля Мультиджет Fiat, Opel, Ford, Suzuki - Продолжительность: Авто Стронг-М 51 просмотров.

Не сейчас. Месяц бесплатно. Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM. Сделано руками. Загрузка   Как вы УБИВАЕТЕ рулевую рейку с ГУР! Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ. Просто о сложном - Продолжительность: TRIMO-RUS.RU 1 просмотров. Ремонт насоса ГУР Фольксваген - Продолжительность: Avtoremont tv 10 просмотра. Невероятно но это работает.

Мой насос просто заклинил и из-за этого порвался приводной ремень. Заезжаем на яму, в моём арсенале была яма у дяди в гараже. Мы также расчитали время, которое оно займёт. Все было разобрано, вымыто и подготовлено к дальнейшей сборке работа требует щепетильности и абсолютной чистоты как в операционной. Износ имеют ролики и сама звезда в месте рабочего касания роликов, виден износ в виде окружностей.

ремонт насоса ГУР + ФОТО - Vectra Club Russia

Ничего вечного не бывает и железу свойственно ломаться. На этот раз не повезло насосу ГУРа и он решил подать о себе знать еще перед новым годом, но так как проблема была не особо критична, то и решение ее было отложено до теплых времен. Уселась уплотнительная резинка задней стенки и через нее начало гнать масло на блок, с него все это дело стекало на поддон и как на зло капало на выхлопную трубу, по утру запах паленого масла это классика жанра, как же не без этого: Так как разобрать данный узел не особо составляет проблемы, ну как для меня, пришло тепло и решено было сделать ревизию, гнало только с задней стенки, но решил 2-ды не разбирать, а перебрать его полностью.

Всю систему ГУРа я ставил уже сам, ранее была обычная рейка. Сразу перед установкой насос я перебрал насос, было это лет тому назад. На то время был изготовлен съемник, без него в этом деле очень туго. По разборке особо нечего рассказывать думаю будет понятно и с фото, если возникнут?

Все было разобрано, вымыто и подготовлено к дальнейшей сборке работа требует щепетильности и абсолютной чистоты как в операционной. Zoom Ламельки немного подношенные, при сборке перевернул их по оси на град чтоб изнашивалась и другая сторона: Zoom Made in Japan не хухры мухры: Zoom я смазываю контактную область трения смазкой с молибденом предназначенной для смазки шеек распредвалов при сборке ДВС.

Zoom К сожалению раньше стоял обычный черный сальник, я его подбирал, и по ходу он немного был не в габарите, что нарисовал метки на валу Сальник который до этого стоял был с внутренним диаметром 19 мм, кортеко 19,05мм и с насечкой правого кручения, от чего старый сальник нарисовал мне места своего соприкосновения я не знаю, видимо от того что он не предназначен для таких узлов.

А далее все как по маслу. Одел уплотнительную резинку на внутреннюю часть корпуса насоса и посадил ее на место. Разбирая обратите внимание как все стоит дабы так же собрать, я разбирал в попыхах и забыл об этом моменте. На корпусах есть насечки, на свой страх и риски собрал стрелками к сбросному клапану, все работает. Zoom Внутренняя сторона задней части насоса.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Прошлым разом я уже пробовал поставить уплотнительную резинку задней стенки толщиной 2,5 мм ну собрать насос чтоб она осталось живой не получилось, пришлось через время снова разбирать и тогда я поставил резинку толщиной 2,0 мм, этим же разом оценив ситуацию, я немного усовершенствовал резинку толщиной 2,5 мм ну в запасе была и резинка 2,0мм.

Zoom С лева, резинка имеет литье в которое упирается корпус и при сборке просто кромсает ее в хлам, после она начинает гнать масло через вырванные борозды. С права та же резинка но проточенная немного й наждачной бумагой: Для обратной сборки у меня есть выточенная шпилька которую вкручиваю в шток и гайкой понемного натягиваю шкив на вал.

Все делается даже на авто, без всяких тисков, нагревов и так далее. Масло в этот раз залил Liqui Moly Top Tec ATF , оно уже было опробовано на омеге , по субъективным жопомеровским показателям на обеих машинах руль с этим маслом крутиться легче. После сборки вымыл мотор ибо не люблю когда он весь в грязи и в появившемся масле.

Обычно он у меня всегда чист и сух, если появляются проблемы их сразу мне видать. Итого около грн. Работа — 0 грн. Общие затраты по времени, если не спеша то в общем день нужно убить, зато как приятно когда все рабочее, шелестит и не капает на мозг: Прикрутил съемник, далее ввернул шток и начал понемногу давать усилия и шкив слазит с вала, сборка в обратной последовательности но только уже кручу гайку, которая давит на шкив, ну и тот садиться на вал.

Насос ЭГУР ZF, Опель Астра H, Замена подшипников