Двигатель fiat-124
Содержание статьи:
Фото Fiat — Википедия Видео Похожие статьи
На фото: шасси Fiat Нижневальный двигатель и задние дисковые тормоза – наиболее заметные технические отличия Fiat от «копейки». В момент переговоров с советской делегацией опытные образцы двухраспредвальных моторов Fiat уже проходили испытания.
Fiat – этот культовый автомобиль, более известный в СССР и СНГ как ВАЗ или «копейка», был разработан в Италии, а производился с по годы, хотя в разных государствах выпускался вплоть до х годов. Технические характеристики Fiat ( годы). Основные данные. Производитель. Характеристики. Двигатель. куб.см OHV I4 куб.см OHV I4 куб.см DOHC I4 куб.см DOHC I4 куб.см DOHC I4. Трансмиссия.
Fiat — общее название семейства автомобилей, производившихся в период — годов итальянской компанией FIAT S.p.A. В производственной генеалогии FIAT семейство «» заняло место в самой короткой ветви «Fiat — Fiat ». Изначально предлагалось в качестве первой серийной конструкции с передним приводом.
Так что дискуссия о том, что лучше Фиат или ВАЗ продолжается. Сами посудите — берем за основу старенькую, но проверенную платформу, немного наращиваем габариты, ставим свежий мотор и украшаем все это другими кузовными панелями. Как следствие, к выходу Волжского автомобильного завода ВАЗ на проектную мощность примерно 3 автомобиля в минуту , Минвнешторг СССР уже обеспечило востребованность крепкого, а главное дешевого ВАЗ в Европе преимущественно в Северной и в ущерб нуждам своего покупателя практически переориентировало продукцию ВАЗ на экспортный рынок. Но на самом верху решили иначе.
История «Жигулей»: очевидные и невероятные — журнал За рулем
Еще в начале х годов специалисты компании начали разработку 3-объемного седана, а уже в году его прототипы были показаны миру. Далее последовали еще 2 года доводочных работ, и в году состоялась его презентация в рамках Парижского автосалона. А многие страны выкупили право на ее производство.
Внешность Фиата классическая. Круглая головная оптика, массивная радиаторная решетка, достаточно большие указатели поворотов, немного выдающийся вперед бампер, ровные очертания крыльев и почти квадратный капот с воздуховодами — это образ переда этого автомобиля.
В профиль Фиат выглядит спокойно и сдержанно. Крылья, двери, стекла — все это выполнено ровно и монолитно. Все компоненты пропорциональны и выверены, ничего не выпадает из общей картины. А возвышается над этим почти плоская крыша. Задняя часть кузова скромная, но не бедная. Небольшие стопы прямоугольной формы, аккуратная крышка багажника, а также бампер, очень похожий на передний. В целом стоит отметить значительное количество хромированных элементов в конструкции — бампера, радиаторная решетка, ручки дверей, окантовка фар и повторителей поворотов, накладки на пороги, молдинги по периметру стекол, стеклоочистители, колпаки и т.
Силовой агрегат Фиата располагался под капотом продольно и имел рядную четырехцилиндровую конструкцию. Двигатель имел объемом в 1,2 литра, карбюратор, газораспределительным механизмом типа OHV с 8-ю клапанами и жидкостным охлаждением. Ориентирован двигатель на топливо АИ Такой мотор Фиата выдавал 60 л.
Но в году, в ходе модернизации, двигатель был переработан, а его мощность выросла до 65 л. Но были и другие версии, выпускавшиеся в относительно небольших объемах в х годах. Объем их моторов колебался от 1,4 до 1,6 литра, а мощность — от 70 до 95 л.
Коробка передач стандартная для своего времени — 4-ступенчатая механическая, с передаточным числом высшей передачи в 1 ед. В целом такая КПП отлично подходила для мотора мощностью в л. Фиат располагал заднеприводной компоновкой.
Передняя подвеска была независимой, пружинно-рычажной. Задняя ось была выполнена по зависимой схеме. Кроме того, Фиат комплектовался дисковыми тормозами по кругу. Усилителя руля у автомобиля не было. Салон оказался достаточно простым, но функциональным. Торпедо не отличалось внушительными габаритами, однако имело достаточно примитивную отделку под дерево, а перед водителем находилась приборная панель со спидометром, который занимал почти всю ее площадь.
По бокам от него располагались указатели топлива и температуры. Замок зажигания располагался слева, а рычаг КПП оказался достаточно длинным. Как и снаружи, в салоне Фиата было много хромированных деталей, особенно на дверных картах. Сиденья не обладали развитой боковой поддержкой, а также подголовниками. Их подушки зачастую оказывались излишне плоскими и скользкими. Обзорность Фиата признавалась неплохой, несмотря на относительно небольшое лобовое стекло и не самые внушительные боковые зеркала — задний вид не перекрывался подголовниками, да и узкие передние стойки не мешали водителю.
Руководство Советского Союза, делая выбор относительно массовой гражданской модели, остановилось именно на Fiat , хотя рассматривались также модели Рено, а еще был подготовлен очень удачный отечественный хэтчбек ИЖ, который по своим качествам, кстати, практически во всем превосходил итальянского визави. В итоге конструкторам пришлось внести в компоновку Фиата порядка корректировок. Инженеры полностью изменили заднюю ходовую часть, хотя пружинно-рычажная компоновка осталась.