Фиат темпра вагон 4 вд

Содержание статьи:

Фото

FIAT Tempra Wagon i.e.: Технические характеристики

Видео

Похожие статьи

Частные объявления о продаже Fiat Tempra в России - на TRIMO-RUS.RU  Включен фильтр «есть отчет ГИБДД». Используйте его, чтобы увидеть только проверенные объявления. Fiat Tempra, Fiat Tempra,

Технические характеристики FIAT Tempra Wagon i.e. 4x4 приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные FIAT Tempra Wagon i.e. 4x4 с характеристиками любых других автомобилей. Все технические характеристики FIAT Tempra Wagon. Продажа FIAT Tempra Wagon. Сервис FIAT Tempra Wagon. Запчасти FIAT Tempra Wagon.

Fiat Tempra MT 4WD – это 5-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально допустимая скорость км/час. До км/ч автомобиль разгоняется за с. Средний расход топлива на км составляет: в смешанном цикле - 10 л. Максимальный объем топливного бака 60 л. Полного бака хватит примерно на: км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет кг. Смотрите также: Расход топлива Fiat Tempra, 5 дв. универсал. Максимальная скорость Fiat Tempra, 5 дв. универсал. Габариты и размеры Fiat Tempra, 5 дв.

Чтобы купить что-нибудь нужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное…. Из двух обрезков трубы делаем закладные под "перевёртыш", завязываем это всё на стойки для жесткости, изнутри салона вдоль порогов переваренных, но не внушающих доверия как достаточно надёжный элемент силовой конструкции ввариваем аналогичные профили. Позже на автомобили устанавливали 2 вида впрысковых бензиновых двигателей: Продал всё за 60К - рычаги задние, редуктор, валы, колокол КПП.

Задняя подвеска. Часть 2. — бортжурнал Лада 4WD Turbo by CellMat года на DRIVE2

Спустя 4 дня, в субботу, когда у всех действующих лиц, то есть Гриши "druge", Виталика "RedDevil" и Вашего покорного слуги, выдался выходной, с утра продолжилась работа над задней подвеской. Это наш конструктор для сборки: Да, всё верно — двигатель останется ВАЗовским и будет состыкован с Фиатовской трансмиссией. Крепится к коробке и одним кронштейном к блоку — после некоторых доработок напильником по месту закрепили на ВАЗовский блок в штатные точки. Задний редуктор с принудительной блокировкой дифференциала электрический исполнительный механизм.

Ещё раз сам задний подрамник и перед ним карданный вал привода задних колёс на ШРУСах. Очередная примерка задней подвески указывает на то, что нам прийдётся избавляться и он лонжеронов.

Начинаем планомерно готовиться к этой операции. Из двух обрезков трубы делаем закладные под "перевёртыш", завязываем это всё на стойки для жесткости, изнутри салона вдоль порогов переваренных, но не внушающих доверия как достаточно надёжный элемент силовой конструкции ввариваем аналогичные профили. Получается вот такая временная конструкция. Поднимаем восьмёрку за зад, всё цело, всё держится крепко.

Переворачиваем и удаляем остатки лонжеронов, поперечную балку-усилитель и нишу пола под топливный бак. Всё отлично подходит, начинаем размечать места крепления подрамника. Кстати, на фото видите привод один установленный. И если кто подумает, что негоже от космича на такой проект гранаты юзать, то зря — именно на базе москвичёвских гранат часто делаются спортивные усиленные привода для переднеприводных ВАЗов. А что удобно, так это более низкая цена, большой ассортимент изготовителей и свободная продажа в любых автозапчастях.

Сверлим отверстия по крепление подрамника, предварительно всё тщательно вымерив по диагоналям, и на этом с задней подвеской работы прекращаем. Всё это будет провариваться со всех сторон, дополнительно усиливаться и завязываться на кузов.

Места установки подрамника будут усилены втулками и закладными площадками, но всё это позже. Сейчас не к спеху, так как первым делом нужно приладить всю трансмиссию и подвеску к кузову, чтобы уже от них плясать с дальнейшим кромсанием кузова. Правда копейки уже больше нет. Её продали ребятам знакомым, они на ней поехали на ночные гонки в начале октября, погода была явно не гоночная, трасса сыроватая, но они на куражах решили покататься — в итоге копейка в утиль, а друг наш на том свете сейчас.

Две передачи кое-ка на газ жал, на третьей решил втопить, а зацепа так и не появилось — машину на скорости понесло через встречку на обочину и вошла она в стоящий там на финише автомобиль оргов.

Сам виноват, без тормозов всегда был, мотоциклист к тому же, но его это уже не вернёт. Так что ребятки, не катайтесь абы где на говёных двухполосных дорогах, в хрен знает какую погоду, да ещё и на таких мощных и опасных автомобилях. Друга нашего ни ремни спарковские, ни шлем раллийный не спасли — ремни оторвало, а шлем лопнул от удара о панель и слетел с головы. А молодых ребят хоронить всегда тяжело, особенно родителям.

Очень информативный и интересный бортовик…в будущем хочу воплотить идею турбовой полнопиводной каркашеной восмерки… Сенкс за полезную инфу…как говорится с мира по нитке…. Да и сам полет инженерной мысли тоже! Opel Zafira Summer style. Mazda RX-8 Пуля - V6. Купить машину на auto. SamaelGTR был 2 дня назад. Далее Примерка мотора и КПП. Моя давняя мечта, 4WD. Блок отбора мощности на заднюю ось к вазовской коробке, не встанет? Впервые вижу такую переделку, подписываюсь и буду все перечитывать: А где-то можно почитать о вашей копейке с мотором от 12?

FIAT TEMPRA TURBO X TIPO SEDICIVALVOLE X STILO ABARTH - VR C/ RUBENS BARRICHELLO #85