Зажигание фиат темпро 1.6 93г
Содержание статьи:
Фото Фиат двигатель 1 4 метки на зажигание. Блог, факты, фото Видео Похожие статьи
Отзыв владельца FIAT Tempra — электрика и электроника. Как и обещал, более подробно раскрываю тему зажигания. Пользуюсь вот такой инфой: Уточнение: касается только одновальных машек с распределителем зажигания на распредвале и блоком управления Digiplex 2, оборудованных карбюратором или одноточечным инжектором SPI фирмы BOSCH Система зажигани Уточнение: касается только одновальных машек с распределителем зажигания на распредвале и блоком управления Digiplex 2, оборудованных карбюратором или одноточечным инжектором SPI фирмы BOSCH. Система зажигания Fiat Tipo/Tempra. В целом, система зажигания выглядит следующим образом.
Имел опыт настройки зажигания ВАЗ Максимум - можно увидеть момент подачи импульса с бесконтактного датчика на комутатор используя мультиметр. Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler. Пт Мар 04, Прикол оказался таков что просто напросто надо было поменять местами высокавольтные провода с 1 на 4 свечу, с 2 на 3 свечу.
Fiat Tempra Нестабильная работа двигателя, провалы. как поменять ремень грм без меток фиат альбеа 1,4 #1. метки грм фиат палео Замена ремня ГРМ и ремней привода FIAT Albea. Теория ДВС: Как выставить ГРМ без меток? (пример на 8 кл двигателе). распредвал фиат типо. Регулирование клапанов Fiat Tipo, Tempra 1,6 8V. установка грм fiat brava 1,6. как поменять ремень грм без меток фиат альбеа 1,4 #2. Обзор - Фиат Темпра.
Судя по описанию-импульсы ДПКВ правильные. А то я прям затерялся в догадках. Вот и я говорю-фигня какая то! Добавлено через 19 минут И снял бы нормальную осцилу, сигнал дпкв, кз, форса
Система зажигания Чудеса с запуском - Форумы TRIMO-RUS.RU
Fiat Tempra зажигание Имя Ник Запомнить? Коммерческие прошивки Лада Гранта c эл. Файловый архив Главная Файлы пользователей Медиа файлы Поиск файлов искать только в названии файла. Система состоит из двух блоков-модуль зажигания и блок управления впрыском.
Впрыск работает от импульсов, снимаемых с первички. Задающий -пять штырей-два рядом. Машина не заводится, льет топливо! Потому что с зажиганием, и соответствено с впрыском непонятная ситуация!

На скрине видно о чем я говорю. При сжатии видно, что дефект стабилен! Можно было бы приговорить модуль зажигания! Что то не понимаю-пинайте Питание есть.
Меню пользователя keban Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от keban. Меню пользователя Andr Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Andr. Судя по описанию-импульсы ДПКВ правильные. Смущают только всплески, выделенные красным Проблема явно в считывании импульсов Добавлено через 3 минуты Возможно помехи от стартера Добавлено через 19 минут И снял бы нормальную осцилу, сигнал дпкв, кз, форса Последний раз редактировалось Andr; Меню пользователя серёга61 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от серёга Андрей, а что не так, что не ясно?

Первичку здесь не выложил третьего щупа под рукой не было , но сигнал с накладного датчика ее повторяет. Ты слишком углубился,здесь всё на поверхности. Ну и забыл спросить-что говорит хозяин авто,после простоя,на ходу? В данном случае режим пуска, на модуль зажигания даже заведен провод Спорить не буду, первичку завтра пересниму, выложу. Хотя и не вижу чем это поможет А чем принципиально отличается режим пуска от рабочего?

Искра то все равно должна быть через градусов. Иначе пуска не будет! История авто неизвестна-куплена трупом. По фазам механик в грудь стучит, что выставлены. Но в данном случае какая разница? Он и при снятой голове вовремя искрить должен! Центральный провод через свечу подключал. Завтра разрядник возьму, посмотрю с увеличенным зазором. А там вроде должен быть шим сигнал после открытия форсунки,а у вас на форсунках как бы лишние открытие форс. Меню пользователя машина Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от машина.
Правда с восьмерошным трамблером. Перед этим-перебрали стартер, и заменили ДПКВ. Вывод только один-все три коммутатора неисправны! Причем одинаково Хотя есть одна версия-могли быть убиты тем, что не было массы в разъеме блока. Поэтому было принято решение переделать. Причем реально поставить как восьмерочный трамблер, так и от классики. Остановились на первом варианте. Коммутатор с катушкой с битого ВАГа. Учитывая то, что забор вакуума после дросселя, то будем ставить клапан, как на монике ВАГа.

Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Как мне начать общение, как задавать вопросы? Школа автомобильной диагностики Алексея Пахомова. Чип-тюнинг автомобилей иностранного производства. Диагностика и ремонт иностранных автомобилей. Решенные проблемы, cделанные автомобили.
Схемы, приборы, адаптеры, оборудование. Агрегатный тюнинг, форсирование, спортивные технологии. Диагностика и ремонт автомобилей иностранного производства. Базовые понятия 3 Ступени диагностики 1 Ступень: Евро-3 M74 и M Поиск в этой теме. Найти ещё сообщения от keban. Найти ещё сообщения от Andr. Найти ещё сообщения от серёга Найти ещё сообщения от машина.