Замена ремня грм ford focus 2 1.4

Содержание статьи:

Фото

Замена ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6 | Замена ремней ГРМ

Видео

Похожие статьи

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом и литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения.  Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях и клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя. Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото. 1 — зубчатый шкив коленчатого вала. 2 — натяжное устройство ремня ГРМ.

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6 Модель: Focus 1,4/1,6 Год: Двигатель: FXDА/С, FXDB/D, FYDА/С, FYDB/D, FYDH Периодичность замены: Замена - через   Кондиционер и усилитель руля: ч + ч. Установочная планка распределительных валов Ford № Установочный палец коленчатого вала Ford № Держатель шкива коленчатого вала Ford № С — фиксатор натяжителя Ford № Специальные указания: Отсоедините минус аккумуляторной батареи.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты. Замена ремня ГРМ на двигателе Zeteс 1,8 л. Как думаешь, твои ремни проходили бы ещё? Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга.

Замена ремня ГРМ своими силами — бортжурнал Ford Focus Sedan года на DRIVE2

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. На спидометре , хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перебдеть. Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям.

Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки комплект Dayco PVE на сегодняшней день на www.

Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку. Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы. Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок. После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень. Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ. Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика. Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал. Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала.

Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень. Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Замена ремня ГРМ Форд 1.4 Duratec .