Peugeot 308 new тест-драйв

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв нового Peugeot проблема выбора | Тест-драйв

Видео

Похожие статьи

Тест-драйв New Peugeot В этом выпуске вы увидите: Знакомство с интерьером и экстерьером нового пежо Рассказ про комплектации и управляемость.

союз автоблогеров и автожурналистов. Тест-драйвы. Новые тесты. Все тест-драйвы.  Старый Peugeot – оказался самым продаваемым представителем С-сегмента во Франции. Новый Peugeot сделан в стилистике моделей и Однако однозначно идентифицировать французское происхождение нелегко. Конечно, не гражданин мира, но однозначно подданный объединенной ЕвропыВпервые в истории марки, машина последующей генерации сохранила индекс предшествующей.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Тест-драйвы автомобиля Peugeot Сравнительные тесты, видео, подробные статьи, фото и тесты Пежо Пежо от «За рулем».  Новых Peugeot в Европе за несколько месяцев с начала производства уже продано тысяч единиц. Не лидер рынка, но бестселлер, однозначно. К нам же машину привезли только сейчас: на спаде потребительского спроса французы вообще не были уверены в необходимости такого шага. Ведь в России неплохо продается локализованный Peugeot , который и сам по себе дешевле, и курс евро на нем не так отражается, как на стопроцентной иномарке.

Это тот самый случай когда машину покупают сердцем. А еще в этих моделях обязательно должен быть салон из дубового пластика, огромный багажник, чтобы засунуть туда все пожитки, и непременно полноразмерная запаска. Такая смена обстановки французскому хэтчбеку оказалась явно не по нраву. Солидный черный цвет и дюймовые диски, Full-LED оптика, стеклянная крыша, двухзонный климат-контроль, парктроники, датчики света и дождя — в общем, приятный набор для городского авто, который должен позаботиться о комфортном передвижении.

Тест-драйвы Peugeot (Пежо Пежо ) от «За рулем»

Новый Peugeot удостоился титула Европейского автомобиля года , победив в авторитетном, но всегда компетентном конкурсе Car of the year. Старый Peugeot — оказался самым продаваемым представителем С-сегмента во Франции. Впервые в истории марки, машина последующей генерации сохранила индекс предшествующей. Это отнюдь не единственная, но весьма показательная метаморфоза, символизирующая серьезное переосмысление философии модели гольф-класса При этом приятно, что дизайнерские изыски почти не конфликтуют с удобством.

Эргономика французской машины невероятно близка к немецкому пониманию темы. В отличие от флагмана , здесь есть, куда пристроить сотовый телефон. На рулевом колесе у го пристроены клавиши управления звуком, хотя сохранился и традиционный для PSA пульт под колонкой. На фоне прогрессивного мультимедиа дисплея с HD графикой эта вещь воспринимается приветом из прошлого, тем более, что подавляющая доля функций возложена на экран.

На стоянке управлять монитором удобно. В дороге — не очень, но все же лучше, чем в Ford Explorer. Отклик на прикосновения молниеносен, а виртуальные кнопки огромны. К тому же экран реагирует на действия даже в толстых перчатках. Руль идеально ложится в ладони, провоцируя на правильный хват; взгляд падает на дорогу, попутно цепляя приборы; рабочее место водителя подстраивается под разные типы комплекций, конечно, с поправкой на класс.

Высоким водителям, как всегда, хочется сесть на пару уровней ниже, иначе потолок немного мешает обзору. Хотя к самому креслу претензий нет. Отличная форма, оптимальная жесткость, достаточная боковая поддержка, а если комплектация предусматривает еще и кожаную обшивку вместе с массажером ….

В этом ракурсе французский хэтчбек определенно напоминает итальянскую школу дизайна, а если еще подобрать яркий цвет и соответствующую геолокацию, где-нибудь возле Средиземного моря… В максимальной степени оснащения от Peugeot веет шиком итальянской природы, подкрепленной правильностью немецкого качества. В некоторых ракурсах французский хэтчбек определенно напоминает итальянскую школу дизайна, а если еще подобрать яркий цвет и соответствующую геолокацию, где-нибудь возле Средиземного моря… Но смотришь с другой стороны, и сталкиваешься с немецким канцеляризмом.

В серо-коричневом цвете, да еще в условиях грязно-русской зимы хэтчбек теряет четкую национальную принадлежность. Конечно, не гражданин мира, но однозначно подданный объединенной Европы. Хотя, в какой-то степени, этого ждали и хотели давно. Статическое ощущение качества подкрепляется вкусной ездой Тестовый Peugeot в промежуточном варианте Active. Впрочем, и сейчас японский Aisin дружит только с наддувным 1.

Оглушительной динамики нет, но прозрачность и честность шасси подкупают Статическое ощущение качества подкрепляется вкусной ездой. Оглушительной динамики нет, но прозрачность и честность шасси подкупает. Извилистая дорога с ровным асфальтом гарантирует радость от быстрого прохождения поворотов. Да так, что бдительная система стабилизации местами стремиться умереть пыл прикусыванием колодок. Но это не мешает разделять с машиной радость от ее управления.

Тестовый Peugeot в промежуточном варианте Active. Но и в нем нет эффектной передней оптики со светодиодами, которая доступна только в топовой комплектации Allure При этом степень комфорта потрясающая, правда в полной мере она ощущается только на первом ряду. За рулем в первую очередь отмечаешь мягкую поступь по швам, заплаткам и люкам. Несколько позже осознаешь приятную тишину. Шумоизоляция — сильнейшая сторона Peugeot Акустический фон соразмерен уровню автомобилей более дорогой категории.

Новый й похудел на кг, став самым легким в классе К слову, во флагманском Peugeot , субъективно все также. На заднем диване картина омрачается теснотой. В новом поколении автомобиль стал короче. Даже одному сидеть там тяжело, не говоря о двух и уж тем более трех пассажирах. Багажник солидный, хотя погрузочная высота и ширина проема внизу пали жертвами дизайна и компоновки. И то и другое заметно практичнее в версии SW, где и колесная база длиннее, и багажник крупнее.

Peugeot 308 2018 1.6T (150 л.с.) AT Allure - видеообзор