Psa peugeot citroen и mitsubishi motors corporation

Содержание статьи:

Фото

Точка пересечения — Авторевю

Видео

Похожие статьи

Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme(Акционерное общество Пежо), с по — PSA Peugeot Citroën) (Euronext: UG) — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Рюэй-Мальмезон. Владелец таких брендов, как Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles.

PSA Peugeot Citroën (по-русски произносится ПСА Пежо Ситроен) (Euronext: UG) — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Париже. В году компания Peugeot SA приобрела 38,2 % акций компании Citroën; в году довела эту долю (к тому времени Citroën была близка к банкротству) до 89,95 %. После.  В январе года было образовано ПСМА Рус, совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%). Завод «ПСМА Рус» открылся в Калужской области в апреле года. Производство автомобилей методом крупноузловой сборки на заводе начато в апреле года.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Ролан Варданега (Roland Vardanega), член правления PSA Peugeot Citroën, производственный и технический директор группы, и Осаму Масуко (Osamu Masuko), президент Mitsubishi Motors Corporation, приняли участие в церемонии закладки первого камня совместного завода в России, расположенного в Калуге в км к юго-западу от Москвы.

Нет источников с ноября Википедия: Обеспечение качества автомобилей, произведенных в Калуге — является объектом особого внимания. Кроме того, приобретение Opel позволит PSA экономить на закупках, производстве и на научно-исследовательских работах. Об этом сообщает Reuters , ссылаясь на публикацию в японском деловом журнале Nikkei.

Новый совместный проект PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors Corporation — журнал За рулем

Дружба двух компаний началась в году, когда в PSA договорились с Mitsubishi о том, чтобы японцы выпускали под их брендами слегка видоизмененные кроссоверы Outlander XL - так появились Peugeot и Citroen С-Сrosser. Спустя два года PSA и Mitsubishi почти одновременно заключили договор с правительством России о промышленной сборке иномарок.

К строительству завода первыми приступили французы летом года. Выгода тогда казалась очевидной, ведь основной продукцией должны были стать кроссоверы-близнецы. А поскольку производственные мощности партнеры поделили в той же пропорции, что и инвестиции, французы добавили в производственную программу свои легковые модели: Но к запуску производства полного цикла появился Mitsubishi Outlander нового поколения, и французских клонов у него уже не будет.

Где же французы с японцами нашли новую точку пересечения интересов? Но в Калуге роботы выполняют на кузове Peugeot лишь пятьсот сварных точек — остальные сварочные операции производят на предприятиях-смежниках, в том числе в Китае оттуда приходит часть кузовных панелей. Главное, на чем получилось сэкономить, построив один завод на двоих, - это дорогой цех окраски кузовов.

Еще одна совместная статья расходов - инфрастуктура, склады и прочая логистика. При этом потенциальную мощность завода пришлось уменьшить со до тысяч машин в год.

Почти такую же сумму Volkswagen вложил в калужское предприятие мощностью тысяч машин. А тысячный завод Hyundai в Санкт-Петербурге стоил миллионов, причем не евро, а долларов. Сам завод PCMA примечателен разве что своей компактностью: Системным интегратором выбрали французскую компанию Fives Cinetic, которая сотрудничала с отечественными заводами еще во времена СССР например, в начале семидесятых французы занимались монтажом подвесных конвейеров на АЗЛК и Ижмаше.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Монтаж линий для производства кроссоверов Mitsubishi Outlander начался лишь в марте — сейчас идут пусконаладочные работы и большую часть времени конвейеры стоят, а старт серийного выпуска запланирован на ноябрь. Система качества похожа на тойотовскую TPS - вдоль линий протянут желтый шнур-андон для остановки конвейера, а производственную цепочку венчает зона контроля.

Французы из Fives Cinetic, с которыми удалось пообщаться прямо у сборочной линии, утверждают, что претензий к качеству выпускаемых в Калуге машин у них нет. Причем японцев гораздо меньше, чем французов. Вообще за квалифицированные кадры в Калужской области сейчас разгорается борьба. На заводе вспоминают случай, когда к ним из глухой деревни приехал соискатель на… кобыле.

На работу его не взяли - не прошел отбор. Для обучения рабочих открыт тренинг-центр. Но если на завод VW не берут людей с опытом работы в российском автопроме, то предприятие PCMA ждет таких сотрудников с распростертыми объятиями: Среднюю зарплату рабочих руководство завода не называет не указана она и на рекрутских интернет-сайтах , но признает, что она немного ниже, чем у Фольксвагена.

Зато на PCMA предлагают расширенный соцпакет и особенно гордятся комфортными условиями работы: В конце сборочной линии — зона контроля качества со световым тоннелем, где отчетливо видны малейшие дефекты лакокрасочного покрытия. Старт производства кроссоверов Mitsubishi Outlander нового поколения 40 тысяч в год запланирован на ноябрь.

Завод Peugeot-Citroen и Mitsubishi в Калуге приостановит производство