Регулировка холостого хода у chevrolet lacetti

Содержание статьи:

Фото

Сколько оборотов холостого хода должно быть по тахометру на Шевроле Лачетти двигатель л.с.?

Видео

Похожие статьи

На Шевроле Лачетти сброс обучения только со сканера. Отключение от аккумулятора, как выяснилось только сбрасывает некоторые ошибки. На будущее, если хотите что либо делать с системой ЭБУ или снимать какие либо датчики.

Шевроле Лачетти | chevrolet lacetti. Обсуждения. Просмотр темы  Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких: Замена на новый контроллер ЭСУД - Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ETC) - Замена на новый клапан РХХ - Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара - Отключение от источника питания (провод аккумулятора, предохранитель контроллера ЭСУД и т.д.) (Только Delphi ECM) - Перепрограммирование программы контроллера ЭСУД (только для контроллера ЭСУД.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Chevrolet Lacetti 5D owner story — vehicle breakdown. "На колу было мочало начинаем всё сначала" После сброса адаптаций и ошибки P холостой ход появился но через три дня снова резко пропал. Так продолжалось несколько раз, когда хватало на день, когда на несколько. Каждый раз диагностировалась ошибка P, но чек не горел. Вариантов лечения не мног   "На колу было мочало начинаем всё сначала" После сброса адаптаций и ошибки P холостой ход появился но через три дня снова резко пропал. Так продолжалось несколько раз, когда хватало на день, когда на несколько. Каждый раз диагностировалась ошибка P, но чек не горел.

Daewoo Sens , , Славута инжектор — глюки под капотом. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Четвертая неделя полет изумительный не смотря на жару. Как временную меру для работы ХХ снова использовал снятие трубки кратерных газов.

Настройка оборотов холостого хода лачетти

Так продолжалось несколько раз, когда хватало на день, когда на несколько. Каждый раз диагностировалась ошибка P, но чек не горел.

Вариантов лечения не много, нарыл вот такую статью и решил заглянуть во внутрь регулятора ХХ. Сразу скажу после всех манипуляций ничего не изменилось, ХХ нет совсем. Для тех кто не видел регулятор ХХ и датчик положения дроссельной заслонки постарался все подробно сфотографировать.

Вид снятого узла снаружи. Крышка под ней весь регулятор прикручена винтами вот с такой головкой. Осторожно под крышкой весьма тонкая резиновая прокладка. Да, и если крышка ни разу не снималась, то её еще держит запаянный пластиковый штифт, его придётся срезать.

Вот это — механизм поворота заслонки на холостом ходу. Вид с другой стороны. Видно реостатные дорожки, и контактную группу.

Эти контакты отвечают за определение положения заслонки во время работы холостого хода. Здесь хорошо видно обе реостатные дорожки и контакты которые по ним движутся. Положение максимально открытой заслонки на холостом ходу. Общий вид без дроссельного узла. Контакт подвинут против часовой стрелки.

Слева от контакта виднеется износ дорожки. Как временную меру для работы ХХ снова использовал снятие трубки кратерных газов. Хорошо погода влажная и воздух не очень пыльный. Если ничего не выйдет с ремонтом, думаю соединить трубкой задроссельное пространство с корпусом воздушного фильтра, чтоб не сосало пыль.

Есть инструкция по снятию шестерни и ремонту мотора привода ДЗ. В ближайшее время сниму узел снова и проверю электрическую часть и контактные группы тестером. Интересно — есть ли у этой пластины определённое положение относительно оси, типа выступа или прорези?

Или кому как приварят? На фото 7 заслонка на таком положении стоит когда глохнет или она закрывается полностью? Может донора найти чтобы убедится? Есть клапан холостого хода, вот скорее всего он и забился… Принцип простой.

Отпустили педаль газа, контакт замкнулся на БГД, сработал клапан, проход открылся и через жиклер поступает дозированное количество топлива достаточное для потдержания ХХ оборотов… Тронули педаль газа, контакт разомкнули и реле откинуло конус закрыв канал жиклера… Так что смотрите клапан и проводку… Говорят его можно услышать в работе, но лучше снять и в ручную покрутив БГД посмотреть на срабатывания… Может он приклинил немного, мало ли?!

Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти