Porsche 928 давление в рампе

Содержание статьи:

Фото

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА PORSCHE — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Porsche давление в рампе. Разместил: Анатолий в Содержание статьи: Фото. KIA Sorento • Просмотр темы - Вопрос по клапану сброса давления в рампе. Видео. Похожие статьи.  Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Маркет > Автомобили. GT продан, есть S4 на АКПП 89 г.в. и МКПП. Продам одну из двух(наверно) в России Порше GT. Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту.

Porsche давление в рампе. 9PA Низкое давление топлива Cayenne Turbo - Технический форум Porsche | Клуб любителей Porsche Cayenne.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Обращаем Ваше внимание, Сервисный центр Porsche, Кай Сервис не работает 29, 30 апреля, 1,2 и 9 мая. Остальные дни работает без изменений, в обычном режиме. Приносим свои извинения за неудобства. С уважением, коллектив компании Кай Сервис!  Поменял оба бензонасоса, топливный фильтр, и фланец правого бензонасоса. После замены давление на рампе было 4,0 на холостом ходу и не падало при нажатии педали газа. До замены давление падало и было ниже 3,0. Спустя сутки после замены (примерно 15 км езды) хлопки опять появились и давление стало на холостом ходу ,5. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема. Спасибо заранее. , #2. Владимир Маркин.

Ранее Porsche Macan техническая информация. Добавлю немного, основной насос меняли буквально пару тыс назад, с фильтром. Сообщение от Serg вот я не пойму - ужель так в тягость поменять оба насоса и оба фланца сразу чтобы потом мозг самому себе не е.. Распространенные проблемы двигателей FSI, обслуживание мотора. Читайте в этой статье Для чего нужен регулятор давления топлива Неисправности регулятора давления топлива Проверка и замена регулятора давления топлива.

Авто СД и КарСофт • Просмотр темы - Porsche cayenne проблема с далением топлива

Здравствуйте, постоянные наши читатели и гости сайта! Не так давно мы с Вами говорили о датчике уровня топлива, обсуждали принцип его работы, причины поломки и способы их устранения. Возможно, кто-то и не знал этих особенностей, но про существование самого датчика наверняка слышали все. А знаете ли вы что такое регулятор давления топлива и какие функции на него положены?

Уверена, многие даже не догадываются, не говоря уже про диагностику и ремонт такого устройства. Ну что ж, трагедии в этом нет, а восполнить пробелы в знаниях на этот счет если они конечно есть Вам сможет помочь данная статья. Регулятор давления топлива — устройство, предназначенное для поддержания давления в форсунках при различной рабочей интенсивности. По сути, этот регулятор является мембранным клапаном, на который с одной стороны давит топливо, а с другой пружина впускного коллектора.

Состоит данное устройство с топливного бака, топливопривода с насосом, форсунок, топливного фильтра, переключателя и насоса электронного управляющего блока. Думаю, многие автолюбители знают от каких факторов зависит количество впрыскиваемого топлива. Совершенно верно, от его давления внутри топливной рейки, процесса разряжения, проходящего в коллекторе и от длительности работы форсунки.

Чтобы более точно рассчитать количество впрыскиваемого топлива, учитывая эти три фактора, используется соответствующий регулятор только в системах с рециркуляцией топлива. Располагается регулятор на топливной рампе, а принцип его работы включает в себя следующие моменты: Если в системе отсутствует рециркуляция, то такая деталь должна размещаться непосредственно в баке, при чем функция поддержания давления остается прежней. Правда, в этом случае разница между давлением во впускном коллекторе и давлением топлива не будет постоянной, поэтому она учитывается исходя из продолжительности впрыска.

Давайте сейчас более детально рассмотрим принцип работы устройства в системе с рециркуляцией топлива. В таких условиях регулятор имеет вид двух разделенных мембраной камер: На состояние мембраны влияет давление разного рода: Если топливное давление превышает силу пружинных усилий, клапан немного открывается и пропускает топливо в обратнонаправленый трубопровод.

В системах с непредусмотренной рециркуляцией, где регулятор давления чаще всего находится непосредственно в топливном баке, нет потребности в обратном трубопроводе, поэтому он и не предусматривается конструкцией.

К форсункам сразу подается рассчитанное количество топлива, а его излишки снова возвращаются в бак, не попадая в моторный отсек, в отличии от предыдущей системы. В результате этого топливо меньше нагревается, а значит и количество испарений значительно меньше. Также, в настоящее время, существует автоматическая система регулировки топлива, не предусматривающая механический регулятор давления топлива. Контроль его параметров и необходимое количество подачи регулируется специальным модулем, измеряющим напряжение на электрическом насосе.

Такая система позволяет снизить нагрев топлива до оптимального значения, а топливный насос подает только то количество горючей смеси, которое нужно мотору в конкретный временный промежуток, что значительно повышает экономию топлива.

Как дополнение, в автоматической системе устанавливается разгрузочный клапан, предотвращающий повышение давления. Длительное время эксплуатации автомобиля, без осмотра и мелкого ремонта вызывает более серьезный сбой в работе его систем.

Измеряем давление в топливной системе