Porsche cayenne s 2006 тест драйв




porsche cayenne s 2006 тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Porsche Cayenne S л.с.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Внедорожный тест-драйв Porsche Cayenne на мотодроме Бурцево - Продолжительность: PorscheCentreMoscow 44 просмотра. Cadillac Escalade - Наши тесты - Продолжительность: Алекс Тероссинов 25 просмотров.

    Тест-драйв porsche cayenne. Создавая новый автомобиль, любая фирма на мнение журналистов ориентируется в последнюю очередь. Во главе угла ― покупатели. Чем же, интересно, был не мил Porsche Cayenne прежнего, второго, поколения?  От сплошного восхваления переработанного Кайена удерживает только один факт: вопросы надёжности на этот раз не остались за рамками теста. На одной из машин с пробегом около трёх тысяч километров мы словили аж три «глюка»: на шоссе выскочило сообщение о «сбое межколёсной блокировки», навигатор стал в каждой позиции говорить «вы прибыли к пункту назначения», а при манипуляции с манеткой режимов, укреплённой на руле, загорелась лампа Check Engine.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Автор: Андрей Судьбин Анна Бойко. Нет, это не просто автомобиль! Это партнер, советчик и даже наставник. Нужно только научиться понимать его язык. Вот Porsche Cayenne недовольно фыркает: «Гррр-бррмммм» В переводе с «кайенского» это означает: «Геноссе, повнимательней, пожалуйста! Разметку видишь? Вот и держись полосы». А вот ты пытаешься пошире зайти в поворот на загородной дороге, чтобы задать оптимальную, проходящую через апекс траекторию. «Бррррм-грррм, грррм-брррм», - одобрительно бурчит напарник. —. «Все правильно сделал. Широкий заход позволяет заблаговременно увидеть встречную машину.

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    Личинка замка спряталась под ручкой. Спасибо как раз там читаю уже завтра поеду на сервис. Небо упало на землю! Трудно найти машину, сочетающую в себе отличную управляемость и динамику с хорошими внедорожными качествами, и все это в солидном интерьере. Нет, это не разочарование.

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    Тест драйв Porsche Cayenne - Дело чести (Cayenne Turbo S)

    И даже не данные какого-нибудь заряженного спорткупе. Зачем немецкие инженеры создали этот самый мощный в мире внедорожник, трудно понять, пока правая нога не доберется до педали газа. В экстерьере почти никаких изменений, говорящих о чудовищной силе этого автомобиля. Ну, разве что опытный взгляд уловит несколько новых штрихов: Что ж, посмотрим на этот сверх-Cayenne в деле.

    Поворот ключа зажигания, и — боже мой, а где же злобный рык пятисотсильного мотора, где эта фирменная симфония звуков? Нет, это не разочарование. Настоящая мощь такой и должна быть — сдержанной, неброской. А вот на шоссе она раскрывает свой могучий потенциал в полном объеме. Водитель не ощущает массы автомобиля в 2,2 тонны, потому что сила крутящего момента с максимумом в Нм толкает этот внедорожник вперед, как заправский спортивный болид.

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    При своем весе и силах Cayenne Turbo S имеет соотношение массы к мощности 4,3 кг на одну лошадиную силу. Проверять эти запредельные для внедорожника величины нет надобности. Но можно засвидетельствовать, что до километров в час Cayenne Turbo S демонстрирует невероятную приемистость. По ощущениям, на такой скорости он не выбрал и половину своей мощности. Шестиступенчатый адаптивный автомат мягко и чутко переключает передачи и хорошо приспособлен для динамичной манеры езды.

    Вместе с двигателем инженеры Porsche доработали и ходовую часть автомобиля. Подвеска имеет три режима жесткости. Для более мощного и быстрого автомобиля потребовались и более серьезные тормоза. Спереди теперь стоят миллиметровые диски прибавка 30 мм толщиной почти 40 мм, а задние в диаметре имеют мм вместо Причем инженеры внесли изменения в систему охлаждения тормозных дисков: Обновленная подвеска и форсированный двигатель Cayenne великолепно проявили себя не только на идеальных дорогах в окрестностях города Дубай, но и в песках Аравийской пустыни, куда журналистов отправили на внедорожные испытания.

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    На приспущенных до одной атмосферы шинах Turbo S заскакивает на высокие барханы, пробирается среди дюн, проползает по зыбучим пескам, словно это он хозяин этих мест, а не серые верблюды с их идеальным полным приводом на все конечности.

    Многосторонность, универсальность модели впечатляет. И во всех своих ипостасях он выглядит очень достойно. Продажи больших внедорожников в Европе в прошлом году сокращались.

    То ли дело Россия! Почти половина проданных у нас Cayenne оснащены турбонаддувом. А на последнюю версию, говорят дилеры, очередь выстроилась задолго до официальных продаж. Тест-драйвы Porsche Cayenne Cayenne5 дв. Николай Качурин, Андрей Мязин и Porsche.

    porsche cayenne s 2006 тест драйв

    Порше Кайен/Porsche Cayenne за 500 т.р. Лиса Рулит.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲