Porsche cayenne s тест-драйв
Содержание статьи:
Фото Porsche Cayenne S и Cayenne Turbo — тест-драйв — журнал За рулем Видео Похожие статьи
Обзор и тест-драйв. PORSCHE Cayenne Turbo. Alan Enileev. Загрузка Мы к Вам с новым эксклюзивом – вместе с Пашей Блюденовым отсняли для Вас тест-драйв нового PORSCHE Cayenne Turbo в солнечной Португалии:) В ролике мы подробно расскажем почему новый Cayenne Turbo быстрее BMW X5M и Mercedes-AMG GLE 63, а так же в целом по максимуму поведаем Вам о новинке:) А что Вы думаете о новом PORSCHE Cayenne? Как он Вам? С уважением, Алан Енилеев.
Тест-драйв porsche cayenne. Владельцы кроссоверов Porsche Cayenne второго поколения друг над другом подшучивают в форумах: «А вы хотели, чтобы в машине за пять миллионов ещё и всё исправно работало?» Porsche › Общаемся на пониженных тонах с наддувным Porsche Cayenne S. Роберт Есенов, 16 января Фото Драйва. Модернизированный Cayenne представлен на нашем рынке в восьми версиях с бензиновыми и дизельными моторами мощностью от до сил. Цены — от 3 до 9 рублей. Все модификации оснащаются полноприводной трансмиссией и восьмидиапазонным «автоматом».

Тест-драйв porsche cayenne. Создавая новый автомобиль, любая фирма на мнение журналистов ориентируется в последнюю очередь. Во главе угла ― покупатели. Чем же, интересно, был не мил Porsche Cayenne прежнего, второго, поколения? От сплошного восхваления переработанного Кайена удерживает только один факт: вопросы надёжности на этот раз не остались за рамками теста. На одной из машин с пробегом около трёх тысяч километров мы словили аж три «глюка»: на шоссе выскочило сообщение о «сбое межколёсной блокировки», навигатор стал в каждой позиции говорить «вы прибыли к пункту назначения», а при манипуляции с манеткой режимов, укреплённой на руле, загорелась лампа Check Engine.
А вообще, счастливые люди. RIA позвали на технический тренинг, где немцы рассекретили многочисленные подробности о топовом сильном Porsche Cayenne Turbo и даже позволили немного прохватить по специально оборудованному автодрому ADAC, имеющему, помимо асфальтовой секции, еще и небольшой участок с образцово-показательным оффроудом. Вот на каком автомобиле надо сдавать экзамены по вождению: Если ая самобытна, то Кайен — чисто маркетинг.
Большой тест драйв Порше Кайен
Porsche Cayenne , самый спортивный кроссовер в классе, прошел процедуру плановой модернизации. Мы познакомились с автомобилем и выяснили, что в нем изменилось. Главное новшество во внешности рестайлингового Cayenne, на мой взгляд, это перепроектированные задние фонари. Дело в том, что до модернизации их дизайн многим казался слишком легкомысленным на фоне строгих линий автомобиля.
Теперь же форма светотехники полностью соответствует остальным элементам кузова. Особенно впечатляюще смотрятся опциональные диодные световые элементы для версии Turbo входят в базовую комплектацию , напоминающие лазерные пушки из фантастических фильмов. Когда их видишь в зеркале заднего вида , сразу хочется уступить дорогу. Появились и новые выхлопные патрубки разные для различных модификаций , встроенные в нижнюю часть заднего бампера, немного изменился спойлер на крыше. В целом благодаря проведенным преобразованиям кроссовер стал выглядеть более приземистым.

Появились новые цвета кузова. По технической части тоже есть обновления, и весьма существенные. Во-первых, на смену атмосферному 8-цилиндровому силовому агрегату объемом 4,8 л, развивающему л.
Этот двигатель не только мощнее, но и экономичнее предыдущего варианта. Во-вторых, все остальные двигатели существенно модернизированы — они тоже прибавили в мощности и одновременно с этим уменьшили аппетит. Модернизирована и система управления тепловым режимом охлаждающего контура, благодаря чему снижены потери на трение во время прогрева двигателя и коробки передач.

Ходовая часть также подверглась доработкам. Так, у кроссовера оптимизированы точки крепления подвески, появились новые составные опоры для поперечных рычагов на передней и задней осях, а направляющая система колес теперь отличается большей точностью.
В целом, по утверждению представителей Porsche , обновленный Cayenne стал лучше управляться при возросшей плавности хода. Как и раньше, для кроссовера предлагается три типа подвески: Для версии Turbo пневматика идет в базовой комплектации. Пневмоподвеска теперь обучена приседать задней осью на 52 мм для облегчения погрузки багажа.
Как ни странно, дорестайлинговые кроссоверы Cayenne не были оборудованы доводчиками дверей. В обновленной версии этот досадный недостаток устранен. Правда, доводчики устанавливаются только в качестве опции — в базовой комплектации их нет даже у флагманской версии Turbo. Повышенный комфорт обеспечивает и обогреваемое лобовое стекло, не имеющее Всем, кто ездил на автомобилях с обогревом лобового стекла, известен неприятный эффект, возникающий ночью при свете фар встречных автомобилей: Так вот, у Cayenne ничего такого нет, поскольку вместо нитей накаливания используется сверхтонкий пленочный нагревательный элемент, совершенно невидимый глазу.
К тому же эта пленка дополнительно снижает уровень шума в салоне. Визуально салон не изменился, если не считать нового рулевого колеса — точно такого же, как у сверхбыстрого гиперкара Porsche Spyder.
Надо сказать, что руль отличный. Его форма оптимальна по сечению и диаметру, а клавишами на ступице пользоваться очень удобно. Чего не скажешь об интерфейсе управления второстепенными функциями с небольшим экраном.