Тесла автомобиль тест драйв на русском
Содержание статьи:
Фото Yakuta Test Drive — Tesla Model S + ВИДЕО — «Электромобили» на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Обзоры и Тест-Драйвы Tesla Model S. Илон Маск. 5 видео. 18 просмотр. Обновлен 24 авг. г. Передачи, видеообзоры Tesla Model S. Воспроизвести все. Отправить. Загрузка Сохранить. Вход на YouTube. Войти. Включить следующим. Воспроизвести. 10 фишек автомобилей Tesla. Илон Маск. Язык: Русский. Страна: Россия. Безопасный режим: выкл. История.
Мощный и драйвовый автомобиль! Полностью электрический! Текущий язык просмотра YouTube: Русский. Выбрать другой язык можно в списке ниже. Обработка Не сейчас. Месяц бесплатно. Тест-драйв автомобиля "Тесла" (ProАвто). Видеосъемка. Загрузка Отменить подписку на канал.
Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+ - Продолжительность: Будущий УБИЙЦА ТЕСЛА: зарядка за 1мин на км. Новый шаттл Тест-драйв Jaguar i-Pace - Продолжительность: InfoCar: тест-драйвы авто 91 просмотров. Вот почему Tesla Model 3 - крутейшая машина года.
Ибо, во-первых, примерно знаем, какого чёрта около миллиарда разнообразных причин , а во-вторых, не…. Скажу честно, меня можно отнести к тем людям, у которых течет бензин вместо крови. Поэтому потенциальному владельцу Теслы стоит заранее записаться на курсы английского. Экран способен показывать одновременно две картинки, например, медиаплеер и навигацию. Поверьте, это дорогого стоит.
Тест-драйв Tesla Model S смотреть онлайн видео тест драйв тесла в хорошем качестве.
Если честно, я не представляю себе драйвовой поездки без запаха бензина и рёва мотора. Конечно, тишина, комфорт — это всё прекрасно. Но пресно и скучно, как лимонад в новогоднюю ночь. Да и в общем отношение к электромобилям у меня скептическое, даже к Тесле, хотя характеристики у неё вполне приличные если не сказать больше. Да, она может многое. Но машина на батарейках? Вы уже можете догадаться, что я никогда не стремился попасть к ней за руль.
Но, как известно, если Магомет не идет к горе, то гора идет к Магомету. Когда поступило прямое предложение от Яндекс. Такси протестировать их новый таксомотор, я заставил заткнуться внутреннего скептика и поехал на встречу с Теслой. Впервые вживую я увидел этот автомобиль на парковке среди других машин такси. И, конечно, узнал её сразу, несмотря на одинаковый фирменный цвет всех автомобилей.

В первую очередь — по размеру. Никогда не видели в трёхлитровой банке солёных огурцов случайно попавший туда помидор?
Лежит он там зажатый, смотрит сквозь стекло на мир, и его всегда хочется достать первым. Достанешь — и он уже не так интересен. Почти то же самое получилось с Теслой.

Спору нет, дизайн Теслы довольно необычен, даже несмотря на некоторую схожесть с Маздой и Ягуаром. Франц фон Хольцхаузен смог. И всё же она нисколько не отторгает, а манит и зовёт, я бы даже сказал — соблазняет, чертовка. Узкие фары глядят презрительно и высокомерно, мне даже неудобно было смотреть на неё долго. Я чуть не покраснел и стал обходить её вокруг.
Ширина от зеркала до зеркала — 1 мм. Для сравнения, у Соляриса это расстояние составляет 1 мм. Она не только кажется большой, но и является такой. По крайней мере, снаружи. Узкие хромированные молдинги только усиливают этот эффект. Несмотря на приличные размеры и довольно скучный внешний вид, интерес автомобиль вызывает необыкновенный. Но всё это — если знать, что меньше чем за четыре секунды она пуляет до сотни километров в час, что у неё нет двигателя внутреннего сгорания и что стоит она за пять миллионов.
А мы это знаем, поэтому и испытываем трепет. Начнём с менее значительных. Например, с двух багажников. Один, как и подобает приличному автомобилю, разместился сзади.

Второй — под капотом спереди. Причём объём первого весьма впечатляющий: Да и во второй можно много чего засунуть, литров как-никак. За отражателем заднего катафота прячется разъём для зарядки автомобиля. Вообще, проблема зарядки Теслы — это одна из немногих, но существенных проблем электромобиля. Ее водитель знает о двух зарядных станциях в Петербурге, в Москве же их не менее тридцати. К сожалению, я сильно сомневаюсь, что зарядка есть где-то между Москвой и Петербургом. Да и в других регионах, скорее всего, проблема стоит ещё острее.
О том, как эксплуатировать автомобиль, мы поговорим чуть позже, а пока сядем внутрь. Первое, от чего сносит крышу внутри автомобиля, это от вида сенсорного дисплея, ни много ни мало — дюймового! Собственно им и заменены почти все вертелки-крутилки обычного автомобиля.