Фольксваген поло седан 2012 автомат отзывы

Содержание статьи:

Фото

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan л. года от Сергей из Одессы

Видео

Похожие статьи

Автомобиль Volkswagen Polo седан - отзывы. Рекомендуют 92%. Безопасность.  Еду на седане, благо, что автомат и автомобиль новый. В обивке салона использована мягкая приятная тактильно и для глаз ткань. Цвет кузова, конечно   Volkswagen Polo седан это просто отличная машина с хорошим дизайном, посмотрев на нее в автосалоне и прокатившись на тест-драйве я сразу же решил купить её себе потому что она обладает отличным плавным и динамичным Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют 9. Borcov-Den.

Volkswagen Polo V - отзыв владельца: Поло седан брал в салоне в г. Проехал 64 тыс. км., ничего кроме масла и фильтров не менял. Свечи и колодки пока родные. Машинка легкая, управляется отлично.  Седан, л, бензин, л.с., автомат, г.в. Пробег км. ОтзывФото и видео Характеристики Комплектации. Написать отзыв. Оценки. Дизайн.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Volkswagen в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Больше всего из кузовов мне понравился седан и универсал. Двигло и всё остальное ресурсно расчитанны лет на пять, шесть. Я выпал в осадок Вы смотрите раздел Отзывы о Фольксваген Поло. На трассе двиг ревёт сильно, 5 передач оборотов, ему бы 6 передачу, крейсерская скорость км.

Отзыв Volkswagen Polo Sedan (Фольксваген Поло) г. - mir-kor

При покупке автомобиля приоритетными требованиями были цена не более т. Поставленным критериям наиболее полно удовлетворяли автомобили В-класса.

Логан и Сандеро были отвергнуты на семейном совете, в качестве претендентов фигурировали более современные Поло и Солярис. При сравнении этих моделей вживую, в автосалонах, симпатии оказались на стороне первого на мой взгляд, возможно субъективный, более продуманный автомобиль, несмотря на некоторые "бюджетные" косяки и менее мощные двигатели. В итоге десяток обзвоненных дилеров и через несколько дней я еду на желаемом автомобиле.

После этого коктейля, а особенно последней позиции, впечатления от первых дней управления выбранным авто были достаточно спокойными, но отнюдь не разочарующими. Если пересадка на й жигуль после очередной экспедиции на Тундре приносила лишь неудобство и кислое настроение приходилось снова привыкать к воющему силовому агрегату, невнятной коробке передач, вялым разгонам, слабым тормозам , то сидеть в Поло оказалось банально удобно.

Все на своих местах, с учетом выбранной комплектации Highline, без опций много приятных мелочей - регулируемый по высоте подлокотник, руль настраивается в двух плоскостях, автоматические стеклоподъемники с антизащемлением, множество ниш и емкостей для всяческого барахла и т. Приятно удивило, что абсолютно все органы управления подсвечиваются что является редкостью не только в данном классе, но и у некоторых старшеклассников.

Однако на удивление древней оказалась штатная магнитола - ни USB, ни названия треков не поддерживается, что для современного автомобиля является атавизмом хорошо, хоть мрз читает. Опция с USB и более продвинутой "музыкой" стоила порядка 19 т. Положив на все это, нарезал стопку дисков с наиболее актуальной музыкой и забыл про достижения технического прогресса. Собственно, более важным, на мой взгляд, является информация об удобстве пользования автомобилем с позиций водителя и пассажиров, на чем остановлюсь подробнее.

Посадка водителя вполне удобная - руль подгоняется по высоте и вылету, регулировка сиденья в продольной плоскости и по высоте достаточна, при моем росте см потолок не давит ни физически, ни морально, а посадка на задний ряд "сам за собой" не приносит никаких неудобств запас в коленях спереди около 10 см, сзади около На втором ряду головой в потолок не упираюсь, остается запас 5 см даже если сидеть, как фотографируешься на паспорт.

Переднему пассажиру моего роста будет также вполне удобно, при этом нисколько не стесняя заднего седока такого же размера у обоих колени не будут упираться, даже если рассесться в вальяжном положении. Центральный подлокотник с мягкой обивкой и регулируется по высоте, его удобно использовать в качестве упора для локтя при вождении, особенно на трассе, когда руки от долгого висения на руле начинают уставать, однако подлокотники дверей изготовлены из жесткого пластика, обтянутого тканью без подкладки, поэтому левый локоть начинает испытывать дискомфорт при длительной езде.

Подвеска вполне комфортабельна - нет ни чрезмерной мягкости, ни излишней жесткости - то что надо, особенно хороша на трассе, где легко глотает неровности и справляется с волнами.

Рулевое управление точное и прогнозируемое, в то же время отсутствует нервозность в реакции на движения руля.

Отзыв о фольксвагене поло седан за 7 лет