Двигатель ситроен с4
Содержание статьи:
Фото Двигатели Ситроен С4 Видео Похожие статьи
Большой выбор новых и б/у запчастей для Citroen в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.
Недостатки и проблемы Citroen C4 - болячки и ресурс двигателя, трансмиссии, ходовой, стоимость ремонта. Citroen C4: Наследственные болезни. Как и другие производители, Citroen, конечно же, борется с болячками своих авто Но в ходе эволюции появляются новые. Попробуем поставить диагноз модели С4. Козлов Игорь. Citroen C4. Citroen C4. Citroen > C4. Обзор модели.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней. Объем двигателя Ситроен С4 составляет от 1,6 до 2,0 л. Мощность двигателей Citroen C4 от до л.с. Россия. Двигатель Citroen C4 рестайлинг , седан, 2 поколение.
Бывали случаи, когда из-за использования плохого топлива образовывался нагар на клапанах после 50 — 60 тыс. В процессе дальнейшего развития отдача увеличилась до л. Амортизаторы тоже обычные, что должно радовать покупателей подержанных автомобилей. Ну и лил только качественное топливо. Ответ на комментарий dimon , написанный 1 год назад.
Двигатели Citroen – справочник покупателя
В общем понимании, Citroen — автомобиль сложный и изощренный. На протяжении нескольких лет французский автопроизводитель старается доказать, что он способен создавать простые и надежные машины. Много хорошего можно сказать и о двигателях. Действительно серьезная неудача постигла моторы серии Prince — тех, что разработаны совместно с концерном BMW. Речь идет, прежде всего, об 1,6-литровых агрегатах: Несмотря на ряд доработок, проблемы с натяжителем цепи ГРМ и слишком высокий расход масла так и не были полностью устранены.
Он имеет непосредственный впрыск и турбонаддув, но лишен одного цилиндра R3. Пока известно лишь о проблемах с коленвалом - разовая партия, произведенная в Голландии. Он был изготовлен из слишком мягкого материала. Двигатель TU5 имеет очень простую конструкцию, а любые неисправности можно устранить за небольшие деньги.
Он встречается в небольших моделях. Мотор серии TU дебютировал в году и все еще находится в производстве. В рекомендуемой версии JP4 он развивает л. В году TU5 был установлен в бюджетный седан C-Elysee. Главные враги TU5 — большие пробеги и пренебрежительное обслуживание. С возрастом возникают утечки через сальники, но их устранение не дорого.
Благодаря длительному периоду производства и огромной популярности запасные части для этого двигателя вполне бюджетные. Характерных слабых мест не много. Владельцы утверждают, что TU5 не прожорливый. В небольших моделях он потребляет, в среднем, 6,5 л топлива на км. Кроме того, мотор поддается тюнингу. Нет турбонаддува, нет непосредственного впрыска и нет системы изменения фаз газораспределения. Моторы серии EW впервые появились в Ситроен в году и предлагались на протяжении 10 лет.
Кроме того, они использовались Пежо, Фиат и Лянча. Серия EW состоит из агрегатов объемом 1. Последний из них встречается редко.
Он тоже развивает л. Неудачный двигатель устанавливался в Ситроен С5 первого поколения. Моторы серии EW достались наиболее крупным моделям Ситроен: Топовая версия развивает л. Двигатель довольно прожорлив, поэтому некоторые устанавливают ГБО.
Здесь используется пластиковый коллектор, следовательно, необходимо дорогое современное газовое оборудование. К сожалению, в настоящее время надежные агрегаты EW больше не используются. Французский концерн в году заменил их проблемными блоками, созданными вместе с БМВ. Этим двигателем Французы доказали, что можно создать надежный дизель небольшого объема.
Наилучших рекомендаций достоин 8-клапанный вариант. Двигатель серии DV6 появился в году и все еще устанавливается в автомобили Ситроен. Первоначально, до года, предлагался клапанный вариант. Прежде всего, внимания заслуживает его сильная версия, которая оснащена обычным турбонагнетателем постоянной геометрии. Маховик во всех модификациях одномассовый. В году стал использоваться сажевый фильтр мокрого типа. Осторожнее следует быть со сильной версией 16 клапанов — забивается сито в системе смазки, что ускоряет износ турбины.
Чаще всего дизель имеет мощность 92, 99, или л. Турбодизель можно найти в небольших автомобилях и даже в С5 второго поколения. Кроме того, он использовался в моделях других марок: Благодаря этому запчасти легкодоступны и имеют доступные цены. Он дебютировал в году. Первоначально была доступна только сильная версия с 8 клапанами. Году спустя в списке предложений появилась клапанная модификация мощностью л. В процессе дальнейшего развития отдача увеличилась до л.