Mazda 6, 2014 обсуждения

Содержание статьи:

Фото

Обсуждения Mazda 6 (Мазда 6)

Видео

Похожие статьи

Мазда 6\ или камри? ездил до этого на тойоте королле и мазде 3 на переменку. По езде нравились обе. Посоветуйте что лучше будет?  Хотелок много, выбор тоже огромный. Подробно ничего не изучал, думаю сузить круг для изучения после обсуждения вариантов в этой теме. Нужна машина для города, трасса редко. Ценник - желательно уложиться в

DDVir › Блог › Mazda 6 (III) или DDVir был больше 1 месяца назад. Встал вопрос выбора нового авто с драйверскими качествами, но по возможности надёжное и комфортное.  Так получилось, что после Опеля мне удалось сразу же посидеть в Mazda6 Active (пробег ). По ощущениям у мазды очень убогий руль. На пассажирском сидении места больше. 2)Следующей прогулкой, был поход к дилерам для теста Mazda6. Что удивило, так это то, что у тестовой машины ЗАПОТЕВШИЕ СТОПЫ (выделяю жирным, потому что этот вопрос меня очень беспокоит.)  Комментарии1. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться. или войти.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Обсуждения Отмена. Сортировать по дате обновления.  написал 21 дек Звуковой ограничитель скорости. 1 сообщение. Администратор. написал 21 дек Проблема флешки. 1 сообщение. Администратор. написал 21 дек Отключение омывателя фар в зимний период. 1 сообщение. Администратор. написал 21 дек Цоколь ламп освещения. 1 сообщение. Администратор. написал 8 окт Уведомление о приватности. 1 сообщение.

Зелёный цвет, диски Design 11 , 4х4, 2. Новое обсуждение Сообщества Mazda. Через дня открываю крышку радиатора, а там полно эмульсии!!!. Новые фото с горы Роман Кош, Крым. Благодаря 6 ступенчатой коробки уверенно идет км в час.

Mazda 6 (III) или… — DRIVE2

Mazda Mazda6 — отзыв владельца. IgorBadGary , Ростов-на-Дону Расход топлива по трассе: Так получилось, что около 4-х месяцев назад мой коллега приобрел Тойота Камри, однако в день ее покупки побоялся самостоятельно доехать на ней до дома, в связи с чем попросил меня стать первым водителем. Авто с двигателем объемом 2,5 литра, 6-и ступенчатой автоматической коробкой передач и т. С очень мягкой подвеской, приятная в управлении на прямой, на нажатие газа отвечает напористым плавным ускорением, достаточным для обгонов на трассе и требований среднестатистического водителя.

При нажатии кикдауна с 60 км. Интерьер и экстерьер без особых изысков, однако мне нравится, назвать автомобиль некрасивым я не могу. Даже вставки под дерево смотрятся приятно.

Камри словно ручка фирмы Паркер — вроде и представительская, но уж слишком популярная, потерявшая свою эксклюзивность. Авто в эксплуатации, особенно постгарантийной, достаточно дешев, да и ломается он редко в силу простоты конструкции. Продать на вторичном рынке его легко. По сравнению с предыдущей моделью размеры автомобиля подросли, спортивности к сожалению поубавилось. Вместе с тем, внешний вид авто современный, привлекает внимание. Инженеры сделали ставку на представительность и комфорт.

Возможно, такие ощущения у меня появились после вождения Камри с более удачной и резвой 6-ти ступенчатой АКПП. Единственный выход чтобы почувствовать знаменитую хондовскую тяговитость мотора и динамику разгона — использовать ручное переключение передач. Интерьер аккорда в совокупности кажется дорогим, однако два экрана на панели приборов один из которых хренового качества изображения выглядят наляписто. Учитывая отзывы владельцев, автомобиль достаточно хорош.

Следующим автомобилем для теста явился Ниссан Теана нового модельного ряда. Он комфортный, вместительный, плавный. Салон простоват, подножки в сидениях уже не устанавливают, панель управления климатом и магнитоллой простовато оформлены.

Двигатель стал 4-х цилиндровым. В движении совместная работа двигателя и вариатора понравилась, разгон приятный, но не быстрый. Приобретать этот автомобиль я бы не стал, по-моему, он в первую очередь рассчитан на эксплуатацию с водителем.

После тест драйвов вышеуказанных авто я заехал в автосалон Мазда. Внимательно рассмотрев 6-ку, внешний вид мне понравился, стремительный дизайн привлек, не оставив меня равнодушным. Бардачок маленький, внутри него пластик вместо тканевой отделки. Интерьер авто на бизнес-класс не тянет, больше стилизован под спортивный стиль. По-моему, водитель чувствует единство с авто, кнопки под рукой, все расположено удобно.

Места сзади меньше чем у одноклассников. На тест драйве ходовые качества очень понравились, что явилось основным критерием в выборе именно этой модели авто. Несмотря на то, что на 6-ке стояли ти дюймовые колеса, подвеска достаточно плавно, но с упругостью отрабатывала неровности дорожного покрытия.

Кузов кренится, но не сильно. Двигатель достаточно чутко реагирует на педаль газа, разгон активный, коробка передач переключается быстро, что провоцирует быструю езду. Вот чем и покорила меня мазда. Да, меня пугал двигатель со степенью сжатия 13,1, отрицательные отзывы по поводу сверхбыстрого износа пыльников амортизаторов и скрипа рулевой рейки, неизведанного ресурса двигателя.

Мне ОЧЧЧЕНЬ понравилась Мазда6