Снятие генератора с двигателя yf mazda tribute
Содержание статьи:
Фото Замена генератора mazda tribute — бортжурнал Mazda Tribute года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Отзыв владельца Mazda Tribute — электрика и электроника. Всем привет! Куча дел, работы. Столько всего произошло и запечатлено, а статей нет. Вот решил написать таки, пока силы нашлись и время! Перед НГ я писал, что у меня начал выходить из строя ГГ, он же Гена или Генератор В этой статье расскажу по подробней о том, что происходило с моим генератором Наверх. Mazda Tribute ES-V6 4x4 Детка › Бортжурнал › Замена Генератора. Почему, зачем и как не попасть. KuT был 1 день назад.
Снятие генератора на Mazda Tribute фото отчет. 1. Снимаете клеммы с аккумулятора (Обязательно) 2. Снимаете правое переднее колесо. 3. Снимаете грязезащиту (Пластик). 4. Снимаем массу (потребуется трубчатый ключ на 11 или тонкая головка на 11, обычная не подойдет) и клемму (снимается нажатием отвертки, все там очень не удобно но рукой нащупаете). 5. Снимаем ремень приводов. Снимается: нажимаем вверх на ролик натяжителя (смотрим на фото) и сдергиваем ремень с дополнительного ролика (смотрим на фото), правда на фото нет самого ремня, сфоткал когда уже снял.
Процедура снятия генератора: Ослабляем крепление правого колеса и правого привода. Снимаем плиту крепления генератора к двигателю. спокойно вынимаем генератор в проем между лонжеронам и двигателем (не откручивая подрамник). по времени вся процедура заняла 40 минут. Вскрытие больного показало следующее: На якоре первая медная втулка полностью стерта, до эбонита.
Обратился в данный сервис на Нижегородской по обслуживанию автомобиля Форд Эксплорер, где встретил очень вежливое отношение работников. И теперь знаю откуда "тикание" было. Я забыл свой пароль Пароль форума. Если мы подойдем к переднему правому крылу со стороны пассажира и встанем к крылу и капоту лицом, то мы будем смотреть на двигатель продольно. Хорошее обслуживание, отзывчивые и внимательные сотрудники - все это позволяет не напрягаться.
Снятие и ремонт генератора — бортжурнал Mazda Tribute года на DRIVE2
Столько всего произошло и запечатлено, а статей нет. Вот решил написать таки, пока силы нашлись и время! В этой статье расскажу по подробней о том, что происходило с моим генератором, как это определить, где что находится и как это делал я.
Слева от маховика, на первой голове живет генератор. Как уже писал в начале прошлой статьи , я стоял на месте около получаса на холостых, на улице в районе 5 — 7 градусов со знаком "-". Приборка потускнела, заморгала лампочка работы от аккума батарейка на приборке , машинку чуть подколбасило. Быстрое нажатие на педаль газа — спасло ситуацию, все нормализовалось.
Потом подобное без загорания лампочки на приборке стало проявляться во время поездки. По Хобдрайву напруга АКБ с нормы Попросту пропадала зарядка, или была очень слабой поскольку, лампочка на приборке не загоралась. Происходило это, когда генератор был "Горячим".
Это не предвещало ничего хорошего. Не очень удачный кадр с хобдрайва на стоянке. Ну там подшипников шкива и пр. На зарядку это не влияет особо. Генератор с пострадавшего Ниссана. Почти 1 в 1 как наш. Очень редкое явление, на самом деле, поскольку ходят они ну очень долго. В этом случае ток зарядки падает. Но в этом случае вы просто рискуетесь в большей части не завестись по утру, нежели у вас пропадет зарядка.
Она будет, но не достаточной. Все это добро находится на одной плате, на ней же сидит фишка. Вот тут достаточно частое явление. Некоторые конторы не меняют что-то, и тестируют генератор на холодной. Как проверить и не попасть читайте ниже. Тут есть один нюанс. Генератор висит под первой головой, под выпускным коллектором первой головы около катализатора, под ним идет труба от второго коллектора со второй головы.
Так вот, бывает так, что перегнивает проводка, идущая к фишке генератора. Это уже конструктивная особенность и заводская недоработка. Если же уже отгнила и поплавилась. Соеденяет трубы идущие от Выпускных коллекторов и соотв. Те, кто имел когда-либо дело с генератором или его заменой, знает, что на наших машинках с v6 он находится в весьма неудобном месте. Если мы подойдем к переднему правому крылу со стороны пассажира и встанем к крылу и капоту лицом, то мы будем смотреть на двигатель продольно.
Слева у нас будет Первая голова цилиндры , справа соответственно вторая цилиндры Ближние к нам цилиндры 1 и 4 соотв. Так же АКПП висит со стороны водителя. Генератор сидит на Блоке цилиндров ПОД первой головой, за рулевой рейкой, ближе к пассажирскому колесу. Напротив него Висит катализатор выхлопных газов из Первой головы, сверху Выпускной коллектор первой головы. В инете, на самом деле, есть 33 способа как снять генератор не снимая машину с колес.
На маверикклабе их описано великое множество, как и на дроме. Но в моем случае, в гараже не было света, было жутко холодно, по этому пришлось ехать и менять там, где меняют.
Что бы снять генератор, нужно как минимум, снять колесо переднее правое , разобрать все что висит на кулаке, откинуть кулак открепив от аморта , снять наконечник, вынуть ШРУС и промежуточный вал, снять соединительную трубу одна из 3х частей выпускных коллекторов , снять подрамник, снять генератор с кронштейна, открутить кронштейн. Звучит страшно, на самом деле, если знать что и как делать выйдет ну минут от силы.