Opel omega 2.5 td bmw motor pozdno zavoditsa

Содержание статьи:

Фото

Opel Omega м51 TD. Мурзик | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Владелец Opel Omega B рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Всем привет! Предлагаю вашему вниманию свой долгожданный автомобиль. Это, как вы видите, Opel Omega B унивнрсал. Это мой первый автомобиль иностранного происхождения. Автомобиль очень хороший, большой, просторный, комфортный, шустрый, хоть и с небольшими косяками от прошлого владельца. Купил машину   Всем привет! Предлагаю вашему вниманию свой долгожданный автомобиль. Это, как вы видите, Opel Omega B унивнрсал. Это мой первый автомобиль иностранного происхождения. Автомобиль очень хороший, большой, просторный, комфортный, шустрый, хоть и с небольшими косяками от прошлого владельца.

Opel Omega представляет собой нечто большее, чем просто средство для передвижения. В первую очередь, это классическая трансмиссия и оригинальный нестареющий дизайн. Многие владельцы искренне влюблены в свои автомобили за очевидные преимущества, несмотря на многочисленные недостатки. Прежде чем приступить к поиску Опель Омега следует определиться с одним немаловажным моментом. Если Вы ищите недорогую машину, то лучшим выбором станут экземпляры, выпускавшиеся до рестайлинга в период с года до года. Приятным бонусом станут хорошая доступность запасных частей и сравнительно невысокая сто.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

Владелец Opel Omega B рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Особо пока рассказать нечего. Машину только преобрел. Давно хотел дизельное авто но побаивался из за рассказов про проблеммы в зимний период. И все таки взял еще и перед зимой.  И все таки взял еще и перед зимой. Паспортные данные. Двигатель дизельный ( л.с.) Механическая коробка передач. Задний привод. Машина года выпуска, была куплена в году. Opel Omega B выпускается с года. Два года на сайте Описание написано 1 год назад. Поделиться.

Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Для опелеводов могу скидос на грузовой разборке вымутить. Omega B, трактор, сарай. Лента О машине Отзывы 1 Галерея 1 Читатели В некоторых экземплярах присутствует даже ESP.

Opel Omega мотор BMW | DRIVE2

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 27 Октябрь - Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Вопрос по 2,5 Td Автор arab , 24 Окт Назад Страница 2 из 4 1 2 3 4 Вперед. Omega B Caravan 2. Хотя есть смысл попробовать все таки провести отдельную проводку к подкачивающему насосу и попробовать на горячую его включить - хочу сам попробовать на этих выходных.

В некоторых машинах кнопочки ставили, которые принудительно включали свечи накала даже на горячей машине, и соответственно - подкачивающий насос. Помогало хотя насколько не совсем понятно, а может и совсем решало проблему. Просто на каком то сайте читал про эти БМВ-шные моторы, так там было написано что подкачивающий насос работает постоянно на заведенной машине, что решает проблему образования воздушных пробок в системе и соответственно нормальное давление в системе, правда его не на долго хватает - тыс на , но стоит он 50 енотов VDO-шный родной.

Плпробую на этих выходнызх включить его на постоянно при включенном зажигании, может решит эту проблему, да и еще одну заодно - моргание желтой лампочки иммобилайзер или CHECK ENGINE при перегазовке и переключении передач. Opel Omega B 2. Можешь решить эту проблему более легко - нужно просто снять разъём с температурного реле которое находится под впускным коллектором в районе 4 цилиндра, соответственно каждый раз при включении зажигания свечи будут срабатывать и насос будет работать на полную мощьность, запуск будет происходить как и на холодном двигателе, только время работы свечей будет меньше При этом ресурс насоса не на много уменьшится И ещё один интересный факт, у нас температурное реле настроено на 85 градусов, соответственно на прогретом до 92 градусов рабочая температура двигателя свечи и насос на полную мощьность при включении зажигания не включается А вот на БМВ это реле настроено уже на градусов Я купил себе БМВшное реле и хотел поставить но у него резьба другая и ставится оно дальше, в районе 5 цилиндра, у нас там стоит заглушка.

У меня на горячую если заводишь на позже 5 - 10 мин. А так получается два варианта с насосом: Если кто что придумает раньше, пишите. Исходя из теории работы дизильного мотора вариант со скинутым разъемом датчика не сильно интересен так как включение свечей накала увеличивает температуру смеси до необходимой для воспламенения. Соответственно на горячем моторе та же температура достигается за счет сжатия и температуры самого двигателя.

Отсюда вывод, что если мотор заводится только на свечах, то компрессии маловато или же глючит электроника, поэтому вариант с принудительным включением подкачивающего насоса интереснее. К стати интересно где стоит и как добраться до его проводки.

А подключить проще прямо к замку зажигания, там есть контакт с которого идет напряжение на стартер, как то что надо пока крутишь насос качает, но тут есть другой косяк, как будут сочется две цепи подачи питания на насос????

К стати у меня нет проблем с заводкой при малом количестве топлива, я как то раз выездил до начала моргания компьютера, что топлива осталось на 80 км и нормально все было. У меня раньше тоже была проблема, что когда в баке было около 20 литров, машина начинала глохнуть, оказалось, на пластиковом стакане, в котором стоит насос были наоборот подключены трубки обратки и подачи видимо какой то талант перепутал при замене насоса.

Счас пойду сымать разъем тепературного реле, заинтриговали. Когда я скидывал разъём на прогретом дригателе, у меня свечи работали примерно 1 секунду, т. Получается на время рабты свечей накала еще какой-то датчик влияет, может температуры всасываемого воздуха или наружного но в моем варианте его походу нет.

Разобрал и посмотрел, что заборное отверстие должно быть у самого дна и идти естесственно через насос, а выход обратки куда угодно у нас в верхней части этого пластикового стакана , у меня к верхней части была подсоединена подача, соответственно когда уровень топлива опускался ниже этого отверстия возникали трудности с подачей топлива И ещё, когда у меня так было подсоединено, насос никак не влиял на запуск двигателя, он просто качал в обратку, и получается ТНВД сам закачивал себе топливо исключая подсасывающий насос Получается подкачивающий насос неособо то и нужен Со стаканом понятно, а трубки как различить где какая?????????

Opel Omega 2.5 TD (bmw M51 TD 25) startup and running + engine