Самая большая проблема в bmw 3 e36




самая большая проблема в bmw 3 e36

Содержание статьи:
  • Фото
  • BMW 3, E36 & E46 Выбор . основные проблемы, сравнение - BMW - Diesel Forum
  • Видео
  • Похожие статьи
  • BMW 3 серии является самой продаваемой моделью компании — в году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. Модели данной серии периодически попадают в список самых продаваемых автомобилей в Европе. Всего, за период производства автомобиля данной модели было произведено 2,, экземпляров.  Традиционно для БМВ, «трешка» обладает большим количеством доступных силовых агрегатов, но у нас на вторичном рынке чаще всего встречаются автомобили с такими силовыми агрегатами: бензиновые – (, , л.с.), ( л.с.), (, л.с.), ( л.с.). Также, достаточно распространены и дизельные моторы – (, , , л.с.).

    Отзыв владельца BMW 3 series (E36) — наблюдение. Хочу в этой заметке опиать основные больные места тройки БМВ в м кузове. Может кому-то эта инфа будет полезна. Во многом проблемы совпадают с другими моделями БМВ, но есть и характерные только для этой. 1. Неисправности системы охлаждения С этой проблемой, думаю, сталкивался практически каждый вл.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Когда BMW в сентябре года показал новую «тройку» серии Е36, публика была шокирована не меньше, чем во времена спорных проектов шеф-дизайнера Криса Бэнгла. Все уже привыкли к угловатым формам Е30 и смиренным линиям Е  Ибо платформа и большая часть технических решений были позаимствованы у предшественника – БМВ 3 Е Репутация. Во всем мире BMW 3 e36 вызывает ассоциации с молодыми и азартными водителями, которые любят ездить очень быстро, что приводит к многочисленным авариям. С точки зрения покупателя подержанного авто – это имеет достаточно большое значение. Тем более что и в самом деле, значительное количество копий было восстановлено после ДТП.

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    Все то же самое, что и с маслом, но цвет должен быть темно-красным. Вне зависимости от пробега ежегодно придётся менять тормозные колодки, а любителям активной езды ещё и шаровые опоры с сайлент-блоками. Там без проблем можно найти все запчасти. Доступ в салон без ключа и запуск мотора кнопкой - весьма удобная опция.

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    Вторые руки: BMW 3-серии (E30, E36) — Community «BMW Club» on DRIVE2

    БМВ 3-й серии в кузове Е36, несмотря на еще относительно небольшой возраст, на вторичном рынке найти в приличном состоянии крайне сложно. Все дело в слишком "активном" имидже, а также в изначально не самой прочной конструкции, с трудом выдерживающей испытание временем.

    Но если запастись терпением, то все возможно. В нем уже не было радиаторной решетки с обратным наклоном и острого носа. А силуэт машины стал еще стремительнее.

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    Кстати, машины в кузове купе отличаются от четырехдверных седанов почти всеми кузовными панелями — внешность была перерисована заново с нуля, тут даже другой наклон стоек крыши. Новый немецкий дизайн стал классикой именно во времена Е36, благо выпускалась она долго, до года. Конструктивно серия Е36 от предшественников отличалась тоже кардинально. Большая колесная база, многорычажка сзади и куда больше места под капотом. А еще намного более жесткий кузов и лучшая управляемость.

    Разумеется, внедрили и подушки безопасности и системы активной безопасности — АБС и даже систему стабилизации. Сзади вообще пыточная камера — колени пассажиров с гарантией упираются в твердые пластиковые задние панели передних сидений. Впрочем, любили эту машину вовсе не за простор. Вплоть до поколения Е46 третья серия практичным авто не было ни в каком смысле, а объем кузова у универсала — меньше такового у хэтчбека Octavia A5.

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    Стиль, имидж, управляемость и мощность топовых вариантов — вот слагаемые успеха. С этим проблем не было никогда. И пусть самые распространенные варианты машины — с четырехцилиндровыми моторами мощностью около л. Гамма кузовов расширялась постепенно: В м в гамме кузовов появилась и настоящая мечта любого пацана — четырехместный кабриолет. Конструктивно выделяются трехдверные хэтчбеки: Задняя подвеска на диагональных рычагах, и салон попроще. Точно так же, постепенно, кузова заменяли на новую Е Седан сменили в м, а остальные кузова только в гг.

    Даже с простенькими моторами управляемость у нее боевая, особенно зимой. Найти машину в кузове купе сложно вдвойне — тут даже несколько убитый экземпляр с дохлым мотором ценится на вес золота. А на что еще обратить внимание при покупке такой машины — ниже, в подробностях. Изначально кузов считался весьма жестким и спортивным. Но новые правила EuroNCAP быстро показали, что прочность недостаточна для получения хорошей пассивной безопасности. А на фоне более современных моделей и жесткость кузова на кручение не кажется уже хотя бы достаточной.

    С годами прочность кузовов сильно падает из-за коррозии, ведь качество окраски у BMW третьей серии в те годы оставляло желать лучшего — 5 series Е34 в этом отношении намного лучше сделана. У трешек гниет абсолютно все: При покупке нужна настоящая полная ревизия кузова, прямо как со старыми Жигулями. Иногда можно закрыть глаза на ветхие пыльники моторного отсека, но иные машины восстановить уже нельзя, даже при наличии собственного кузовного участка проще найти что-то поживее.

    самая большая проблема в bmw 3 e36

    И иногда у машин, внешне неплохих, проблем внутри может быть куча, те же стаканы лонжеронов и сами лонжероны. Многие авто покрашены снаружи, а о восстановлении кузовов никто не позаботился.

    При покупке ранних экземпляров до года можно смело рассчитывать на реставрацию с полным разбором, проваркой и перекраской. Машины выпуска годов в живом состоянии встречаются заметно чаще, качество окраски явно изменилось, но рассчитывать на идеальное состояние не стоит в любом случае. Салон когда-то считался очень неплохим, но с годами ощущается бюджетность материалов: А вот сиденья держатся молодцами до последнего.

    BMW E36 How to diagnose fuel issue



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲