Lada приора концепт кар

Содержание статьи:

Фото

Самые интересные концепт-кары Лада | Новые концепции компании Автоваз

Видео

Похожие статьи

Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › Концепт кары от ВАЗ. ld-s был 2 недели назад. Всем привет друзья! Читая много инфы про отечественный автопром, наткнулся на множество интересных задумок от ваз, разумеется большинство из которых так и остались на бумаге или в единичных экземплярах.  В качестве силового агрегата на гоночной версии Лада Гранта выбран устанавливаемый на автомобилях LADA Priora клапанный двигатель объёмом 1,6 литра — это хорошо известный двигатель ВАЗ , форсированный, благодаря установке турбины, до мощности лошадиных сил. Максимальная мощность двигателя развивается на 6,5 тыс. оборотов в минуту.

Помимо кроссовера Lada XCode, в Москве были представлены концепт-кары серии Cross Concept. Например, компания Автоваз представила в качестве исследования внедорожную версию концепта Лада Веста (в кузове седан). Эта версия автомобиля имеет увеличенный дорожный просвет и имеет ряд защиты от бездорожья. Как сообщают эксперты эта модель идеально подходит для эксплуатации по нашим Российским плохим дорогам. Но, например зарубежные эксперты также заявляют, что внедорожная версия седана Лада Веста, может получить неплохой спрос в некоторых странах Европы.

Lada • Несбывшееся: концепт-кары АвтоВАЗа. Часть первая. Кирилл Малышев, 7 февраля   В нашем обзоре – самые интересные концепты под маркой Lada. ВАЗ «Пони» (). В х годах АвтоВАЗ экспериментировал с созданием электромобилей. Результатом этой работы стала целая серия прототипов «Пони». Первая модель с индексом представляла собой открытую четырехместную машину для обслуживания парков и курортных зон. В современном понимании – гольф-кар. Однако за ним последовали более практичные модели.

В России утвердили новые форматы номерных знаков 21 сентября. Пока автомобиль находится в стадии концепт, но завод уже способен организовать мелкосерийное производство. Герой одной довольно старенькой уже, но по-прежнему интересной комедии, мотал срок за то, что разбавлял бензин ослиной мочой, ра. Петр Маркеев 15 января в Шесть из них — новые концепт-кары:

Несбывшееся: концепт-кары АвтоВАЗа. Часть первая. | Обзоры | Статьи

Концепт - кары линии Lada Cross Concept. Например, на выставку в Москву Автоваз привез концепт - кар спорт версии Лады Веста. Полная информация об автомобилях — фотографии, отзывы владельцев, характеристики и цены.

Кроме того, из-за большого веса аккумуляторов страдала развесовка и, как следствие, проходимость и управляемость. Если бы ваз хотел выпустить Lada C в серийное произ. Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании. Волк в овечьей шкуре. В продолжение темы советских концепт-каров вспоминим о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку?

И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю. Кузов у перспективного внедорожника НАМИ был каркасно-панельный.

Всю силовую нагрузку брал на себя металлический каркас, что позволяло выполнить навесные панели максимально легкими.

А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова. Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета. Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки.

Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики. И ведь дельные машины вырисовывались… Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски? Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. Страны не стало, но дружба и партнерство остались: Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний.

Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Из двух рядов боковых стекол открывался только нижний. На АЗЛК это решение аргументировали так: Сейчас один из прототипов находится в музее на Рогожском валу. Во-первых, реально изящный — без дураков! Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта.

Ничего, правда, не вышло и из него. Естественно, особое внимание уделили безопасности: АБС, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и даже… передние сканеры, выводившие на ЖК-дисплеи картинку, помогающую в условиях плохой видимости.

До России уже добрались мощные компьютеры и не очень легальное программное обеспечение. Представляете, какой простор для фантазии вчерашних школьников? Как бы не так. Это наша родная гордость, пусть и сквозь слезы. В самом РАО эту перспективу тактично не комментировали. E-mail не будет опубликован обязательно. Подпишитесь на RSS или введите адрес электронной почты, чтобы получать рассылку новостей, статей и обновлений об автомобилях по почте.

#1816. Концепт Лада Приора Купе