Урал концепт авто

Содержание статьи:

Фото

Новинки и концепт кары Ural (Урал concept) на TRIMO-RUS.RU

Видео

Похожие статьи

«Урал» — один из известнейших советских брендов в области радиоэлектроники, первые радиоприемники «Урал» сошли с конвейера Сарапульского радиозавода практически сразу после Великой Отечественной войны в году. Первая современная линейка автомобильной аудиотехники под маркой «Урал» была разработана и запущена в серию компанией «АВТОАУДИОЦЕНТР» в годах.

Концепты российских автомобилей, мотоцикла, и грузовика. Сразу прошу прощения за баян по отношение к УАЗ. Но без него не как. А вообще я очень рад за наш автопром наконец то с мертвой точки двинулись. То то пойдет дальше не все превратиться в метал. А что то уже превратилось. Приятного просмотра.

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › NEW TRUCK Урал Концепты. RUS был 22 часа назад. Возможные варианты развитя линейки грузовиков УРАЛ. 7 лет Метки: ural. Нравится.  Мне просто интересно!Ест ли в Сообществе «Грузовики и автобусы» люди с профессией токаря или фрезеровщика?! Вон сколько знакомых которые позоканчивали НАМИ и батрачат на заводах германии.это в лучшем случае. в худшем идут торговать на рынок, всевозможными железками.

А что тебе пример Маруси не нравится? Взять в пример того что те-же самые Гелентвагены или Ренджроверы которые по факту были созданы не для понтов а для горной местности и всего подобного. Они должны быть направлены на достижение вашей цели и способствовать прогрессу. Дизайнер укурок, на мотоцикле не ездил никогда. Самый огромный сборник тюни

NEW TRUCK Урал Концепты — Сообщество «Грузовики и Автобусы» на DRIVE2

Военная техника — штука консервативная. Казалось бы, конструкцию тяжелых грузовиков для бездорожья довели в е годы до идеала. Но об этом чуть позже. Впервые эту машину в качестве концепт-трака показали в Миассе еще в марте года.

Но большинство тех, кто ее увидел, сошлись во мнении, что столь радикальная дизайнерская идея не дойдет до конвейера. Однако, прошел год и сейчас на выставке СТТ каждый желающий может своими глазами убедиться в существовании предсерийных машин, уже прошедших полный цикл заводских и сертификационных испытаний и запускаемых в серийное производство.

Товарные машины появятся в сентябре, а пока — то, что удалось выяснить на статичной презентации. Первое, на чем спотыкался любой специалист, так это название модели. По проходимости найти равноценную замену Уралу непросто, недаром до сих пор — это самый массовый автомобиль сначала советской, а сейчас и российской армии. Она получила цельный усилитель, что значительно повысило её жёсткость. Грузоподъемность увеличена с 12 до 13 тонн.

Также рама проходит многоступенчатую антикоррозийную обработку, и по утверждениям разработчиков ржавчина ей не страшна. Следующим шагом стал силовой агрегат.

Это принципиально новое семейство моторов, спроектированное при поддержке австрийской инжиниринговой компании AVL. Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: Одновременно с дизельной версией двигателя, был представлен и газодизельный вариант. К сожалению, некоторые из коллег-журналистов, не сильно разбирающиеся в двигателях, поспешили написать, что эти моторы могут работать как на солярке, так и на газе. На самом же деле речь идет о смеси газа и дизтоплива. Дело в том, что у дизельного двигателя нет свечей зажигания и сжатому воздуху не хватает температуры, чтобы поджечь газ в камере сгорания.

Для того, чтобы газ загорелся туда впрыскивается немного дизельного топлива, а вот горящий факел солярки как раз и поджигает газ. Понятно, что выросшая мощность заставила полностью переработать трансмиссию, оптимизируя передаточные числа и повышая прочность всех составляющих.

Основательно поработали и над управляемостью, заменив старый рулевой механизм на. Весь комплекс работ был закончен еще в году, когда появился памятный прототип. Так же, как и на нижегородских машинах, кабина может быть стандартной трехместной или сдвоенной, и тогда в ней уже могут разместиться семь человек.

В двухрядном варианте спинки заднего ряда складываются, образуя приличное спальное место. Водительское кресло с пневмоподвеской, руль регулируется по углу наклона, щиток приборов такой же, как и в ГАЗели. Заметные отличия — в массивном рычаге механической КПП и ряде клавиш на центральной панели, заведующих приводами блокировок дифференциалов, подключением переднего моста и понижающей передачи.

Были опасения, что капотная компоновка в сочетании с сильным наклоном лобового стекла негативно скажутся на обзорности… Ничего подобного, все прекрасно видно, особенно в сравнении с капотной кабиной на предшественнике Урал , которая не менялась, напомним, с х годов.

«Урал» начал серийный выпуск автомобилей «Урал Next»