Как в автомобиле porsche настроить правильное время

Содержание статьи:

Фото

Как настроить часовой пояс, дату и время - Общие вопросы. Помощь

Видео

Похожие статьи

Стильные мужские часы Porsche Design DIVER - это дорогая вещь по привлекательной цене! Сделайте подарок себе или любимым людям. Просто носите их в повседневной жизни и они будут дарить Вам только приятные эмоции, восхищения со стороны женщин и уважение со стороны мужчин! Корпус часов обладает повышенной устойчивостью к коррозии и сохраняет стойкость цвета в течение многих десятков лет. Их поверхность не восприимчива к царапинам, ударам и не чувствительна к воздействию света и морской воды. Стильные часы со скидкой 70%. Изысканные и великолепные часы из новой коллекции шедевр высокого часового.

с "переключателя" в настройки выходишь,выставляешь время и дату. это получается двигатель заглушил и часы встали,а когда заводишь с этого время начинают отчет? , #3. иван. Закрыл машину на сигнализацию, часы встали, открыл, завел - пошли. , #4.  Не могу выставить дату (нет цифр), а часы "идут" только при работающем автомобиле. Проверьте работоспособность навигационной антенны в заднем спойлере. Дата и время на машинах, у кого есть навигация, запрашивается только через навигационную антенну. Изображения: jpg ( Кб, 36 просмотров).

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Правильно подбирайте технику под задачу. Модельный ряд спорткаров Porsche состоит из дорожных машин и гоночных версий, которые обозначаются аббревиатурами GT и GT RS. Эти версии отличаются более широкими возможностями для настройки и всегда предпочтительны для тех, кто хочет показать быстрые секунды на треке.  На уровне любительского чемпионата имеет смысл настраивать автомобиль под пилота, а не под трассу, так как гонщику будет комфортнее работать с техникой, ведущей себя предсказуемо.  Время – ключевой фактор. Но важен и комфорт при управлении, так как гонщику нужно показывать быстрые секунды на протяжении многочисленных кругов.

Понятие сетап появилось вместе с персональными компьютерами. Поэтому не забывайте о том, что гонки должны приносить удовольствие! Тех, кто обожает красоваться перед друзьями на машине с экстравагантным обвесом называют "каферейсеры", то есть "гонщики вокруг кафе". Сформулируем ещё раз цель настройки гоночной машины:

Как поменять дату на псм - Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

Не важно, где я стартую, на кольце в DTM или на чемпионате мира по ралли, я хочу всегда получить максимально нейтральный автомобиль! Зачем и как гонщики настраивают автомобили? Если ваш опыт позволяет вам почувствовать нюансы поведения автомобиля на дороге - такие вопросы неизбежны. Михаил Горбачёв расскажет о базисных положениях настроек автомобилей. Tuning и setup - слова иностранные. Первое известно давным-давно как радиотехнический термин настройки радиоприёмника на определённую частоту.

Что касается тюнинга автомобилей, то это изменение их конструкций в лучшую сторону. Во всяком случае, этого всегда желают авторы переделок, но иногда получается и наоборот! Переделки могут касаться форсировки двигателя, изменения характеристик подвески, доработки кузова например, расширение крыльев, усиление и установки аэродинамического "обвеса".

Слоган специалистов тюнинга во всех странах мира звучит одинаково: Здесь речь идет о серийных машинах, которые попадут в руки покупателей. Если бы они только знали, как разительно может меняться характер поведения машины, если поставить другие шины или амортизаторы! Говоря о тюнинге, мы всегда подразумеваем только "гражданские" машины, применяемых на обычных дорогах. Настройку гоночной техники величают уже не тюнингом, а модным словечком "сетап". Понятие сетап появилось вместе с персональными компьютерами.

Оно означает такую конфигурацию жёсткого диска, которая удовлетворит конкретного "юзера". В автомобилях - это настройка его элементов для конкретных условий. Установка более жёстких пружин - это тюнинг. А выбор жёсткости пружин под конкретную трассу относится уже к мероприятиям настройки. Значит, работа с техническими характеристиками - это настройка или сетап. Если посмотреть на переделки и настройку автомобиля объективно, то тюнинг и сетап перетекают друг в друга, их границы несколько размыты.

И всё же попытаемся дать более чёткие определения. Это модификация автомашины, приспособление её для выполнения определённых функций. Ещё точнее настройкой можно назвать тонкую подгонку элементов спортивного или гоночного автомобиля к определённым условиям применения. Это настройка для квалификации или гонки, настройка для мокрого или сухого покрытия. Параметры таких настроек многообразны и включают в себя: В программу настройки входит ещё и подбор шин, пружин подвески и амортизаторов, тормозных колодок и дисков, подбор углов атаки аэродинамических приспособлений.

В серьёзных гоночных командах настройками руководит специальный человек - гоночный инженер. Итак, гоночная машина настраивается под определённые условия, чтобы показать лучшее время на круге и быть конкурентоспособной в гонке.

Не будем забывать и о пилоте. От его стиля управления машиной и пожеланий, касающихся настроек машины зависит немало. Это - субъективный фактор. В результате комбинации объективных и субъективных факторов возникает вопрос: В любом случае оптимальным вариантом будет альянс, в котором инженер и гонщик удачно дополняют друг друга для достижения цели.

Достичь этого намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Пример тому - Михаель Шумахер, потративший не один гоночный сезон чтобы сделать по-настоящему быстрым капризный болид Феррари. Что же делает гоночный автомобиль быстрым? Способность машины ускоряться из поворота? А ещё, точно реагировать на действия пилота, обладать внятной обратной связью, чтобы пилот мог всегда чувствовать границу сцепления шин с покрытием трассы.

При нажатии на газ в повороте скольжение передних и задних шин должно быть одинаковым, что есть проявление нейтральной поворачиваемости. Вспомним слова быстрого шведа Матиаса Экстрема из эпиграфа. Они подтверждают, что принципы настроек для любых видов автогонок всегда остаются одинаковыми.

КАК НАСТРОИТЬ ВРЕМЯ И ДАТУ НА Peugeot 207